|
재료에서 0.2%의 영구 변형률을 가지는 점을 항복점 대신으로 생각하는데 이것을 0.2% 옵 ▣실험제목
▣실험목적
▣관련이론
1. 인장의 정의
2. 관련용어
3.시험기
4. 시험편
5. 실험 결과값 분석
▣실험방법
▣실험결과
1) 실험 결과 값
|
|
|
재료의 역사
구조물 제작 과정
재료역학적 설계 및 이론
파괴역학적 설계 및 시험
파괴역학의 공업적 배경
대한항공 추락사고
세계무역센타
세계무역센타 테러사고
삼풍백화점 붕괴사고
성수대교 붕괴사고
성수대교 붕괴참사
|
|
|
금속에 대한 충실한 연구를 통해 이를 바탕으로 세계 자동차분야에서의 경쟁력을 갖추기 위해 계속적인 관심과 연구개발투자가 요구된다고 본다.
# 참고 문헌
.자동차공학회지 Vol.16. No.4 1994 - \'자동차용 경량금속재료의 개발동향\'
.기계재
|
|
|
대한 저항력의 크기를 경도값으로 나타내는 것으로 일정하중에서의 변형의 크기를 이용하느 s방법, 영구변형의 크기에 의한 방법, 일정한 크기의 압입에 필요한 하중의 크기로 표시하는 방법이 잇다. 이것은 압입체를 재료의 표면으로부터
|
|
|
금속인 경우 봉재는 4호 판재는 5호 시험편을 사용
2. 봉재 시험편인 경우 보통 50mm를 푯점거리(L)로 한다.
3. L = 4 x A^1/2 = 3.54 d
- 표준시편
①봉재
②판재
- 알루미늄 판재 시편
재료의 방향성에 대한 차이를 측정하기 위해 각각
① 축 방향
② 원
|
|
|
특히 철합금의 절삭에는 화학반응 때문에 부적합하다.
(6) 금속에 대한 마찰계수가 적다. 1. 상향절삭과 하향절삭의 특성비교
2. 밀링머신에 사용되는 Tool 종류
3. 공구별 재료 특성
-고속도강
-초경합금
-세라믹
-CBN
-다이아몬드
|
|
|
금속계, 무기계, 유기계, 복합계 등으로 대별된다. 금속계 신소재란 금속, 합금, 금속간 화합물이 가진 특성중 특정의 기능 또는 성능이 최대한 발휘될 수 있도록 결정구조 미세조직이나 원자배열을 제어하여 제조한 합금적인 금속재료를 말
|
|
|
재료, 인공심장과 같은 인공장기의 부품으로도 사용되고 있다.
우리나라에서도 매년 많은 인공관절이나 인공장기의 수술이 시행되고 있지만, 생체용 금속재료에 관한 연구개발은 아직도 초보적인 수준을 벗어나지 못하고 있어 막대한 금액
|
|
|
대한 재료의 저항을 보면서 실제 설계에서 가장 안전하고, 적합한 설계를 할 수 있는 역량을 키울 수 있었다.
결론
인장시험편에 서서히 하중을 가해서 재료의 항복점·내력·인장강도· 등 기계적인 여러 성질을 측정해본 결과 가해진 하중과
|
|
|
금속 시편에 대해 이루어진다면 아이조드 충격시험은 주로 비금속 시편에 대해 이루어진다. 금속재료의 충격시험에 관한 한국산업규격에 따르면 아이조드 시험기는 KSB5523으로 규정되어 있고 샤르피 충격시험과 시편의 규격에 대한 규정이
|
|
메뉴펼치기
