|
업원들이 임금과 연금을 희생하며 회사를 살린 점은 높이 평가되고 있으며 이는 유나이티드 항공을 다시 회생시켰다. 그리고 그 후 호황기를 누리며 많은 배당금과 연봉을 인상하였고 회사측은 많은 항공기를 무리하게 확보했다.
유나이티드
|
|
|
항공사가 공동으로 목적을 설정하고 달성하기 위해 각각의 자산을 통합하고 함께 운영하는 제휴형태
공항시설, 정비기지, 항공기 및 인력, 운송권 제휴의 의의, 목적, 배경
제휴의 유형
제휴의 동기
제휴의 단계
제휴의 고려사
|
|
|
업체의 상품개발에 이용되어 국익에 기여해 왔다.
냉전이 종식된 현재는 확산되는 시장개방과 세계화로 인해 인적 물적 정보의 교류가 촉진되고 항공수송 수단과 정보통신 서비스에 대한 요구가 높아져, 이를 위한 새로운 항공기와 중계기
|
|
|
항공사업 활성화
-신규 업체(외국계/중소상용) 발굴 및 계약사 확대 지속
ⓓIT Resource 확충 및 Process 개선
-여객 신단말 시스템 개발
-E - Ticket Database 시스템 구축
-Global 시장 분석 정보 시스템(PAXIS) 도입
-DCS 온라인 구간 확대 등 운송부문 IT 지
|
|
|
항공부문 고객만족도 1위
3. 아시아나가 갖는 특별한 이미지
< 환경분석 >
1.인구 통계학적 요인
2. 사회 경제적 환경요인
3.기술적 환경요인
< 시장분석 >
1.외형적 요인분석
2. 자사분석
▷ SWOT분석
< 제품분석 >
1.항공기 보유수
|
|
|
항공기사고 건수는 76건
총 피해액은 약 7,541억 원으로서 건 당 평균 약 99억 2천만원 (항공안전본부, 2002)
그러나, 항공사고 발생시 계산하기 힘든 간접비용(실추된 기업이미지로 인한 피해액, 보충된 인원의 추가 교육비용 등)과 사회손실비
|
|
|
항공은 새 비행기 많은 비행횟수, 정확한 이착륙 시간, 체크인의 간소화, 동기부여된 종업원, 저가격을 강조하여 고객들을 겨냥하였다.
그 결과 현재 사우스웨스트는 미국 내에서 상위 수위의 자리를 차지하고 있다. 또한 종업원의 높은 생
|
|
|
항공사
고객과의 가장 기본적인 약속인 정시 출도착 서비스 제공이라는 약속을 지키기 위해 모든 부분에 있어 최선의 노력을 다해오고 있다. 그 결과 2002년 상반기 미국내 유수한 항공사들 중에서 항공기의 정시 출도착 서비스 부분 최고 항
|
|
|
업의 재편에 동의했다. 이에 따라 Aerospatiale의 위성부문, 알카텔, 에스빠스사, 탈레스사 우주 부문이 통합되어 98년에 알카텔스페이스사가 형성되었다. http://www.koreauav.com/ 항공로봇항공기경연대회-항공우주산업현황-3절유럽지역PDF p34
한국의 K
|
|
|
항공기에 필수적임으로 양력곡선의 기울기가 감소하는 것과 충격파에 의한 영향을 고려하여 설계해야 함을 알 수 있다. 일반적인 아음속 영역에서 비행하는 항공기의 경우 가로세로비가 크고 후퇴각이 없는 항공기가 많은 것을 볼 때 위의
|
|
메뉴펼치기
