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항공기는 하늘을 나는 즉, 비행을 하는 물체로서 항공기의 자재는 가볍고 튼튼해하므로 지속적인 연구가 필요하다고 생각한다.
■ 참고자료
1. 책 참고
임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.109~136
김진우 저,『항공산업기사(필
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항공기에는 정말 다양한 재료들이 사용되는 것을 알게 되었고, 그중에서도 복합재료는 모재와 강화재를 결합하여 만든 재료라는 것에 대해 알게 되었다. 강화재의 종류에는 유리 섬유, 아라미드(케블라) 섬유, 탄소섬유, 보론 섬유, 세라믹 등
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항공기가 아닌 전투기에 채택된다. 구성품으로는 디퓨저 연소실 분사 노즐로 구성되어 있다.
b)펄스제트 엔진
펄스제트 엔진은 램 제트 엔진에서 밸브망이 추가된 형태인데 이 밸브망을 플래퍼 밸브라고 부른다. 플래퍼 밸브는 연소 중에 닫
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항공기에 장치를 움직이는 힘인 유압계통에 대하여 자세히 알아보았다. 유압계통이 큰 힘을 발생하는 만큼 보호하는 계통과 일정한 힘을 발생시킬수 있도록 조절하는 계통과 힘을 발생시키는 계통등이 있었고 그 계통이 어떻게 작동하는지
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거리를 줄이고 조향도 가능하게 해준다.
(5) 엔진 마운트 및 나셀(engine mount, nacelle)
엔진 장착부는 항공기 엔진을 날개 또는 동체에 장착하기 위한 구조물을 의미한다. 엔진은 항공기 구성품 중에서 가장 무거운 부분이고 추력을 발생시키는 부
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항공기에 많이 사용되는 구조이다.
*동체 각부재의 역할
-skin(외피) : Fuselage(동체)에 작용하는 전단응력을 담당한다.
Stringer(새로지)와 함께 압축 및 인장응력을 담당한다.
-Bulkhead : Fuselage(동체)의 앞뒤에 위치하여 집중하중을 외피에 골고루 분
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항공기에 사용되는 와셔는 볼트의 머리나 너트 쪽에 사용되며, 볼트나 너트를 체결할 때 작용하는 압력을 분산 시키거나, 볼트 및 스크루의 그립의 길이를 조정하는데 사용합니다. 그리고 볼트나 너트를 조일 때에 구조물과 장착부 사이의 충
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[서론]
이번 과제 명은 항공정비사가 기본적으로 갖추어야 할 지식이라고 생각합니다.
그래서 이번 리포트는 앞으로의 항공기 기체의 수업과 공부하는데 도움이 될 것이라고 생각하며 리포트를 작성합니다. 이번 조사는 인터넷에서 알아
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항공기 가스터빈 기관의 터빈 깃등의 재료로 쓰입니다.
[결론]
이번 조사를 통해 복합 재료에 대하여 더욱 자세히 알게 되었고 앞으로의 항공기 재료 수업를 듣는것에 도움의 되는거와 나의 미래의 진로인 항공정비사에 다가가기 위해 이 리
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항공기 공유압 장비 계통(태영문화사) 서론: 유압계통이 무엇인가?
작동유본론:유압 계통의 원리
유압 계통의 구성품과기능
● 유압 동력 계통 및 장치
레저버
유압 펌프
축압기
여과기
● 압력 조절 제한 및 제어 장치
압력 조절 장
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