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항공화물운송시장에서는 다수의 항공사들이 적자누적으로 심각한 위기에 처했고 실제로 파산에 이른 사례도 있는바, 이는 이 시장에서 경쟁이 격심하였다는 것을 시사한다. 이렇게 볼 때, 유류할증료 도입·변경에 대한 항공사들의 합의가
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화물선 하역보다 고비용을 유발함에 따라 하역회사에서는 도입을 꺼려했다. 이러한 Ro/Ro선 등 신기술의 적용은 항운노조 등 관련단체의 양해를 전제로 추진되어야 할 것이다.
항공운송효율 개선방안
항공화물 운송효율을 제고하기 위해서는
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항공화물운송산업의 특성
(1) 대한항공의 화물사업
(2) 대한항공의 화물부문의 성공요인
6. 세계 항공운송산업의 경쟁
7. 대한항공 항공화물운송산업의 계속되는 도전
(1)MARKETING
(2)S
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대한 노출 정도가 상승하였으며, 이러한 사실은 수익성 및 부채비율 관리 측면에서 부담요인이다.
6)재무분석 결론
수익의 많은 부분을 차지하던 화물운송과 일본 노선 운항의 부진 등의 이유로 영업수익성이 저하되었다. 그리고 대규모 항공
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대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송 업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서
경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 \'서비스\'라는 측면에서 한 발 더 앞서나가야 한다는 것은 당연한 이치이다. 하지만, 지금까지 살펴본 대한항공의
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대한 노출 정도가 상승하였으며, 이러한 사실은 수익성 및 부채비율 관리 측면에서 부담요인이다.
6)재무분석 결론
수익의 많은 부분을 차지하던 화물운송과 일본 노선 운항의 부진 등의 이유로 영업수익성이 저하되었다. 그리고 대규모 항공
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항공화물에 대한 화주, 항공사, 대리점의 Tri-Partite 서비스 및 3PL 혹은 4자 물류(4 Party Logistics, 4PL)를 통해 Total Logistics Service
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7. 결론
지금까지 우리나라 항공화물운송산업에 대해 알아 보았다.
1990년 이후 지난 10년간 우리나라의 항공화물 운
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화물운송시장 문제점
- 철도·도로·항만·공항 등 물류 기반시설에 대한 투자 소홀
→수요에 비해 처리능력이 크게 부족, 시설의 운영도 비효율적
- 운송구조 : 총화물량의 92%를 화물자동차를 이용한 도로수송이 분담
→ 수송체계가 도로
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항공사가 착지불수수료를 징수하는 목적은 운송료를 송하인으로부터 화물인수 시 징수하지 않고 목적지에서 수화인에게 징수하는 것에 대한 위험을 방지하고 운송료를 타국통화로 징수하여 자국으로 송금하는 데 대한 환차손 보전 및 송금
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항공화물운송업자
운송대리점
업무영역 : 모든 화물취급(LCL 화물은 혼재의뢰)
운임률 : 항공사 운임률표
화주에 대한 책임 : 항공사 책임
운송약관 : 항공사 약관
항공화물 운송장 : 항공사 MAWB 발행
수수료 : 운송주선업자용 화물운송
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