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자기자본증가율)
- 수익성 (매출액영업이익율, 총자산순이익율 ROA, 자기자본순이익율 ROE)
- 활동성 (총자산회전율, 매출채권회전율, 재고자산회전율, 자기자본회전율)
- 생산성 (부가가치율, 이익분배율, 설비투자효율)
- 주가가치지표
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호의적인 인상을 남겨주게 되고, 이렇게 호의적인 인상을 받은 고객들은 그 사이트에 재방문하는 경향을 보인다. 이런 측면에서 봤을 때 Design 측면은 중요하다. 대한항공의 디자인은 매우 기능적으로 설계되어 있어 디자인적 측면은 타사에
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대한항공 물류시스템
[목차]
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 항공운송
가. 항공운송의 정의
나. 항공운송의 특성
1) 항공운송의 4대요소
2. 항공물류시스템(AIRCIS) 소개
가. 항공물류정보시스템 SITE
3. e-Freight
가. 서비스 소개
나. e-Freight Data Flow
다. e-Freight
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알 수 있듯이 국내 최초의 항공사로써의 이미지가 노후 된 이미지로 나아가지 않기 위해서 탑승 고객 및 잠재고객에 대해 각종 정보 제공 및 이벤트를 제공하는 노력을 해야 할 것이다.
앞으로 대한항공은 긍정적인 태도를 갖고, 고객의 니즈
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항공은 건전하고 투명한 기업, 환경을 소중히 하는 기업, 소외된 계층에 나눔과 사랑을 실천하는 기업이 되고자 많은 노력을 기울이고 있다.
Ⅲ. 결론
대한항공은 국내 항공사 중에서 가장 역사도 오래되었고, 가장 많은 비행기를 보유하고
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통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도
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대한항공은 자사의 홈페이지에 특별 서비스에 대한 안내 기사를 기재하여 고객들이 관심을 가지게끔 하여야 한다.
→ 적극적인 Publicity의 활용 : 휠체어 서비스, 케어 서비스 등은 고객의 편의를 위해 무료로 제공되는 서비스이기 때문에, 이
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기업소개
1969.03 - 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
1983.01 - 신 예약발권 시스템인 “Total Passenger Service System(TOPAS)” 운영
1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System) 운영
1994.03 - 창립
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대한항공의 서비스 사례
목차
서론-----------------------------------------2p
본론
1. 회사소개 ------------------------------------------3p
2. 항공 서비스의 본질---------------------------------3p~4p
3. 타 교통수단과의 경쟁-------------------------------4p~5p
4. 차별화된 서
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항공사의 입지나 위상을 가늠하는 잣대가 된다. 때문에 마일리지 카드 회원 관리는 항공사들의 가장 큰 마케팅 활동이다.
2) 후원 정책을 통한 기업 이미지 향상
대한항공은 자사 텔레마케팅센터에서 근무하는 장애인을 광고모델로 기용 \"따
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