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성공적인 마케팅 사례연구
“대한항공”
기업선정 이유
• 우리나라는 G20 개최국.
• 지구촌사회에서는 항공사가 중요.
• 우리가 속한 관광과와 밀접.
회사 중요 연혁
• 1969년3월 –㈜ 대한항공 창립
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상징이 되는 것을 항공기에 박아 둠으로써 승객의 흥미를 증가 시킨다.
코드셰어 협정체결 항공사가 많다. - 계속적으로 좋은 노선들의 운항을 넓혀갈 수 있도록 노력한다.
아시아나와 에어부산의 공동운항보다 더 많은 노선의 대한항공과 진
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대한 노출 정도가 상승하였으며, 이러한 사실은 수익성 및 부채비율 관리 측면에서 부담요인이다.
6)재무분석 결론
수익의 많은 부분을 차지하던 화물운송과 일본 노선 운항의 부진 등의 이유로 영업수익성이 저하되었다. 그리고 대규모 항공
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항공 등.
- 윙스 - 미국의 노스웨스트, 네덜란드 KLM 등.
- 스카이팀 - 미국 델타항공, 프랑스 에어프랑스, 멕시코 아에로 멕시코,
(5) 대한항공은 운임 할인혜택을 장애 등급에 따라 축소해 사회적 약자에 대한 책무를 외면하는 문제를 범하고 있
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도 마이크로 마케팅을 실현하기 위해 노력하지만 아시아나 항공이 서비스적인 측면에서 훨씬 우위이며 아시아나 항공에서 실행하기 시작한 서비스들을 대한항공에서 벤치마킹하는 경우가 많으며 물적 서비스에 초점을 맞추어서 상대적으로
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또한 본문에서 대한항공과 비교한 영국항공의 프리미엄 전략도 이와 같은 맥락에서 비교해 볼 수 있다. 즉 고급 기재 전략과 기내 서비스의 고급화 등의 다양한 프리미엄 전략을 통해 고객 만족을 충족시킬 수 있다. 국내에서는 아직까지 대
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세계 일주 여행을 간편하게 계획하고, 저렴하게 항공권을 구입 할 수 있다
900개의 목적지 중 최대 5개~15개의 도시를 골라 스카이팀의 Go Round the World 세계일주 출장이나 휴가 여행을 이용할 수 있다 01 대한항공 기업소개
경영목표
연혁
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009
유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
20
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대한항공은 세계 유수의 항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있다. 이는 대한항공이 국내선에서는 약점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 좋은 방향으로 작용하는 요인임을 짐작
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대한항공과 아시아나 항공의 국제전략적 제휴 및 항공산업 분석
항공사 전략적 제휴의 개념정의
전략적 제휴란?
둘 이상의 기업이 경쟁력 재고를 목표로 경영자원을 공유하거나 업무협력을 하는등
일정기간 동안 지속되는
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