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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 항공사 웹사이트 평가기준
2. 국내항공사 웹사이트마케팅의 현황과 과제
1) 대한항공
2) 아시아나항공
3) 한성항공
4) 제주항공
3. 국외항공사
1) 싱가폴항공
2) 사우스웨스트항공
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국내항공사 선호도 비교
소비자들은 항공사 선호도, 탑승 의향률, 품질 만족도 면에서 모두 객실 서비스로 대표되는 아시아나 항공의 이미지를 더 선호하고 있는 것으로 나타났다. 비록 항공사 선호도에서는 아직 대한항공이 기존의 고객을
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대한항공의 특별 서비스를 이용하려면 미리 신청서를 제출하여 예약을 하여야 하므로, 이러한 절차나 이용방법·제공서비스 등을 상세히 알려줄 수 있는 팜플릿·포스터 등을 제작하여 배포하도록 한다.
(2) AVOD 설치
국내항공사 뿐만 아니라
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항공사의 아웃소싱
5. 항공사 아웃소싱의 목적
6. 항공사 아웃소싱의 개념
7. 아웃소싱 도입시 주요 검토사항
8. 항공사 아웃소싱의 분야
9. 항공사 아웃소싱의 현황[국내]
* 대한항공 * 아시아나
10. 국내항공사의
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항공 사할린 항공
☆러시아노선-블라디보스토크 ☆러시아노선-유즈노사할린스크
우즈베키스탄 유나이티드항공
☆중앙아시아노선-타슈켄트 ☆서남아시아노선-인도(델리)
대한항공 항공편
항공사명
및 편수 국
적 취항도시 소요시간
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대한항공 제1화물터미널
입주기업
국내항공사 - 대한항공
포워더 및 관세사 등 125개 업체 입주
운영현황
＊면적 : 54,600㎡
(420m × 130m)
＊투자금액 : 55,962백만원
＊처리능력 : 120만톤
＊처리실적('07년) : 125만톤
(용량대비 : 104%)
＊운영방식
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항공사의 취항에 관한 것은 정부(건설교통부)의 결정사항이다.
정부는 국제선의 경우 ‘국적 항공사 경쟁력 강화지침’ 이라는 것을 통해 기존의 대한항공의 기득권을 어느 정도 인정하고 있다. 즉 국내항공사의 경쟁력을 높이기 위해 연인
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항공, 한성항공 등 저가 항공사의 꾸준한 모객노력으로 인해 앞으로 국내선 노선의 수요가 점차 감소할 것이라는 전망이 대부분인 가운데, 대한항공은 저가 항공사를 설립하겠다는 입장을 표명하였다. 앞으로 중단거리 노선의 탄력적인 수요
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국내선 이용고객을 위한 저렴한 패키지 상품 개발)
현재 저가 항공사와의 경쟁을 피할 수 없게 된 상황에서, 대한항공은 그들만이 가질 수 있는 서비스 차별화를 기본으로 국내선 이용고객을 위해 저렴한 여러 가지 패키지 상품(항공권+호텔,
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국내선 공항의 야간 운항 금지 시간에 단거리 국제선을 운항하여 항공기 가동률을 극대화한다.
이미 한국에는 여러 기대와 우려 속에 저가항공사라는 존재가 생겨났다. 그러나 일부 국내노선에만 운항하는 점에서 경제성이나 실효성에 큰 의
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