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항공의 전략은 현재 아시아나의 상황에서 여러 가지로 참고할 만 하다. 아시아나 역시 현재 국제선의 비율이 높다. 국내 여객이 크게 발달하지 않고 각광받지 않는 한국 사정에서는 당연하다. 싱가포르는 대한민국보다 더 크기가 작은 나라임
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항공은 증가하는 수요층을 제대로 파악하여 새로운 노선 창출을 할 필요가 있다. 또한 제주항공을 이용하는 수요층을 관광의 목적, 비즈니스의 목적, 지역 주민 등으로 세분화하여 차별화된 관리를 통해 저가항공사인 제주항공에 대한 소비
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대한 가이드가 되어있는 팜플릿을 제공한다.
2) 저가격을 통한 고객 만족 증대와 잠재고객 확보
제주항공의 기존 항공사의 항공요금에 70~80%의 항공요금의 저가격전략을 통한 잠재수요층으로 형성된 틈새시장의 점유율을 확보해 나가야 한다.
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자기반 부족과 외자유치 실패등 복합적인 원인으로 2008년 12월 4일 최종부도 처리되었다. 2009년 1월 현재 운항은 하지 못하고 있으며 투자유치를 모색하고 있다.
2-6 한성항공(HANSUNG AIRLINES)
한성항공은 대한민국 최초로 설립된 저가항공사이다.
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대한 규제를 받지 않기 위해 국제항공운송협회 (IATA)에 일부러 가입하지 않음.’ 오늘날 SIA는 이러한 혁신적인 서비스와 더불어 최신형 항공기, 뛰어난 지상시설 등으로 말미암아 타의 추종을 불허하는 훌륭한 상표이미지를 갖고 있다. 또한
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대한 배려
- 인천공항을 이용하는 장애인들을 위한 전동휠체어
- 장거리용 항공기내 장애인 전용 화장실 운영
- 직원들을 대상으로 장애인서비스교육 강화
- 국내 항공사 유일 1. 아시아나항공 기업선정배
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항공기 도입은 직접구매, 금융리스, 운용리스로 나타낼 수 있는데 도입 시 지불방식이나 계약조건 등의 절차가 많다. 하지만 제휴를 통해 최대한의 절차와 비용을 통합, 명료화하여 여러 간접비용들을 줄 일 수 있을 것이다.
2) 수도권(인천,
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항공사들이 시장에서 생존하기 위해서는 차별화된 경영기법을 통한 비용경쟁력 유지가 가장 기본적인 사안이지만 항공운송산업이 구조적으로 발전하기 위해서는 시장참여에 대한 정부의 정책적 배려도 있어야 한다.
5) 안전지표 확대 및 실
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항공사의 마일리지회원으로 가입한 후에 이들 회원항공사를 이용한 경우에는 마일리지를 자신이 가입한 항공사의 마일리지제도에 적립하면 된다.
=> 아직 국내 항공사의 다른 해외항공사와의 제휴는 미흡한 상황이다. 대한항공이 델타항
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항공편이 닿을 경우, 항공사를 고르는 기준이 있다. 바로 얼라이언스, 항공 동맹체다. 지구촌 6대주의 항공사들은 서로 동맹을 맺고 발전적인 경쟁을 하고 있다. 우리나라에서는 아시아나항공이 속한 스타얼라이언스(Star Alliance), 대한항공이
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