|
확보가 가능할 것이다. 1. 타다 TADA 소개
2. 타다 TADA 현재상황분석
3. 타다 TADA 주요 서비스소개
4. 타다 TADA 비즈니스모델
5. 타다 TADA 마케팅전략
(1) 외부마케팅
(2) 내부마케팅
6. 타다 관련 논란분석
7. 타다 TADA 향후전략제시
|
|
|
항공사의 브랜드 이미지가 중요해지는 상황에서 아시아나항공의 에어부산, 대한항공의 진에어와 같이 대형항공사의 안정적 이미지를 가진 경쟁사를 따돌리고 저가항공시장의 독점적 위치를 유지하기위해서는 제주항공만의 특별한 기내이
|
|
|
저가항공의 등장이라는 환경 변화가 당면하였고, 거기에 대한 전략을 수립하여야만 한다. 또한, 이 과정에서 제주항공은 해외 저가항공들의 가격 전략을 단순히 모방하고, 기존의 저비용 정책을 고수하는 것은 제대로 된 마케팅 전략이 아니
|
|
|
저가항공사는 작은 기체만을 운용하기 때문에 안전상의 이유로 장거리 운행에 대해서 규제”하고 있는 것인데, 위에서 제시한 Point-To-Point 시스템을 이용하여 저가항공사들끼리 몇 번의 환승을 통해서 장거리운행을 실시한다면 안전에 대한
|
|
|
제주항공(JEJU AIR)
- 대한민국을 대표하는 저비용항공사로써 합리적인 가격과 즐거운 서비스를 표방하며 2006년 6월5일 국내선 운항을 시작한 제주항공은 2008년 7월 국제선 취항을 시작했으며, 2009년 3월부터는 국내 LCC(Low Cost Carrier)로서는 처음
|
|
|
저가항공사의 발전 방안
김민수, 저가항공서비스에 관한 비교연구
이용일, 국내저가항공사 서비스 품질이 이용자에게 미치는 영향
박시사 외 1, 제주항공의 저가항공사 포지셔닝 전략에 관한 연구
이명숙, 국내저가항공사의 객실서비스
|
|
|
전략적 제휴 전략
저가항공 업계 최초로 젯스타와 에어아시아 2개의 아시아-태평양지역 LCC간 업무협조에 대한 제휴를 체결하였다. 여객기 부품 조달과 공항 내 시설 공동관리 등 통해 수 억 달러의 비용을 절감하였으며 세부사항은 다음과
|
|
|
항공사의 87% 수준인 것으로 조사됐다. 2010년 국토해양부 발표 자료에 따르면 성수기(7월 중순∼8월) 저가항공사의 운임과 대한항공의 운임은, 1만 2000~1만 3000원의 미미한 운임 차이(약 13%)를 보이고 있다.
김포~제주 노선의 경우 대한항공과 아
|
|
|
대한항공의 저가항공사로 인지도와 신뢰도 높은 편
⑵ 모든 직원이 청바지(Jean) 입는 독특한 마케팅
⑶ 대한항공의 항공기 사용으로 안정성 확보
⑷ 대한항공 근무 경력의 승무원으로 신뢰감 확보
⑸ 대형항공사에 비해 저렴한 운임으로 단거
|
|
|
대한항공이나 아시아나에 비해 가격이 낮은 저가항공사이지만 다른 저가항공사에 비해 서비스 품질이 좋은 것을 발견할 수 있다. 따라서 저가항공사 가운데 고급화를 추구하고 있다고 할 수 있다.
4. 진에어 향후전략제시
저가항공사의 이용
|
|
메뉴펼치기
