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더!
국민문화
동남아시아 각국은 독립한 이후 제각끔 상기한 여러가지 문화적 요소 위에서 새로운 문화를 창출하려고 노력하고 있다. 말레이시아에서 말레이시아어, 필리핀에서 타갈로그어의 장려가 국민문화의 창출을 위한 노력이다. 정치
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더항 연계계획의 결여· ·
(3) 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도
(4) 정보화의 지연 · · · ·
(5) 물류 업체간, 관계 부처간 협조체제 미흡
(6) 관세행정 등 물류분야의 규제완화 미흡
2) 물류 체
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더라도 년간 75억 달러가 필요한데 현존 국제금융기관, 민간투자, 이국간 원조 등으로 조달 될 수 있는 금액을 모두 합해 보았자 25억 달러에 불과하다는 것이다. 그러므로 동북아개발은행을 창설하여 국제금융시장에서 자금의 흐름을 동북아
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♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
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더 다가설 수 있을 것이다. Ⅰ. 인터넷 글로벌 네트워크와 사이버 혁명
Ⅱ. 사이버 물류의 탄생배경과 개념
Ⅲ. 국내 사이버 물류의 현황
1. 물류전문업체
1) 육운전문업체
2) 해운전문업체
3) 항공업체
2. 물류정보통신업체
1)
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더 크게 의존할 것으로 보임.
2.인터넷 쇼핑에 관한 결론 및 제언.
인터넷 이용자수의 증가와 인터넷 이용자들의 정보검색 능력이 점점 늘어남에 따라 인터넷 쇼핑몰로 인한 거래 점차 늘어날 것임은 분명하다. 인터넷 쇼핑몰사는 소비자들은
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더 이상 정보시스템에 의해 적시적소에 필요한 만큼의 자원 및 정보를 분배할 수 있도록 효율적으로 체계화 된 기업의 소프트웨어적인 측면의 우월성을 감당할 수 없기 때문에 시대의 흐름에 따른 것으로 볼 수 있다. 21세기는 정보전쟁의 시
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신용 대출은 물론 영업점에 전용창구를 만들어 재테크나 세무상담 등을 받을 수 있도록 했다. 이러한 기준 완화는 30여만 명에 이르던 단골 고객을 2배로 증가시켜, 좀 더 많은 고객에게 차별화 된 서비스를 제공할 수 있기 위한 제도라고 하겠
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토기
Ⅱ.ⅱ-ⓔ.②. 토이
Ⅱ.ⅱ-ⓔ.③. 스에키토기
Ⅱ.ⅲ. 가야의 유적
Ⅱ.ⅲ.ⓐ. 금관가야
Ⅱ.ⅲ.ⓑ. 아라가야
Ⅱ.ⅲ.ⓒ. 비화가야
Ⅲ. 결론
Ⅲ.ⅰ. 전기 가야문화
Ⅲ.ⅱ. 후기 가야문화
Ⅲ.ⅲ. 요약 및 감상
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신용 카드의 여신 조회 등 소용량 통신에 사용된다. 통신 사업자가 복수 이용자에게 제공하는 것을 ‘shared hub 서비스’라고 한다. VSAT국의 통신 대상은 대형 허브국만 해당되므로 안테나는 아주 소형이어서 극소형 지구국(USAT)이라고 부른다.
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