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더라도 그 후에 기업을 운영하는 개개인의 노동자들의 기업문화 충돌로 인해 어우러지지 못한다면 그 M&A를 실행한 기업들의 실패는 당연하다고 생각한다. 그러기 위해, 양 기업 간이 오픈마인드로 서로의 문화차이를 인정하고 이해하며 한
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그룹 시장에서 한국의 무역전략과 유망수출품목.전자무역연구,18(1),141-166.
-황기식, 이영선, 박선영.(2017).EU지역 내 난민문제 갈등에 따른 통상과 투자의 영향: Visegrad 그룹 헝가리를 중심으로.민족연구,(70),190-213.
-김하중, 국회입법조사처, 외
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더욱 공고히 다졌다. 항공 산업은 매매, 서비스 그리고 운영 측면에서 장기적인 차원으로 전략을 세워야 하는 점을 대한항공은 인지하고 몸소 실천했다 할 수 있다. 향후 A380은 신명품화 전략에 적극적으로 활용됨으로서 그의 가치를 더욱 빛
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더나은복지세상 2016 청소년통계. 통계청, 여성가족부 2016.5.2. 보도자료
http://blog.naver.com/gtchurch 인성교육실천기관 KCA
http://www.ikoca.org (사)한국성품협회
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/12/04/0200000000AKR20151204128000004.HTML?input=1195m 출처 연합뉴스.
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그룹 역사상 최고로 많은 비용인 4조 6,000억원을 연구 개발에 투자한 것도 애프터서비스와 리콜을 방지하기 위해서 시작되었다. 친환경 자동차 개발인력을 1,000명까지 늘린다고 발표하기도 하였다.
이러한 연구 개발의 결과물이 바로 ‘쎄타
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더할 수밖에 없어 보인다.
그러나 대그룹들의 유동성 문제에 이어 이제 중견그룹의 유동성 문제로 이어지고 있는 지금, 스스로 초래한 구조적 문제에 대처하는 정부의 태도를 보면서 대우로서는 심각한 \'형평\'과 \'원칙\'의 문제를 제기하지
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그룹이다. 또한 세계 에서두 그 기술력과 잠재능력을 모두 인정한 최고의 기업으로 평가 받구 있다.
삼성이 더욱더 발전 할수록 세계 시장에서 우리나라의 입지는 더욱 탄단 해 질것이다. 우리는 삼성이 지향하구 있는 사업보국 정신을 지켜
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그룹은 제품, 혁신, 국제적 확장 등을 바탕으로 그룹 성장 전략을 적극적으로 펼쳐나갈 것이다. 또한 전 세계 소비자들의 요구에 부합할 수 dT도록 기술 및 디자인에 있어 혁신적인 차량을 생산하는데 지속적으로 투자할 것이며, 이를 통해 푸
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그룹과의 합작을 통해 시장 점유율을 높이고 품질을 프리미엄 함으로써 더욱 더 상품적인 측면에서 유리한 지점을 차지하였다.
그리고 가격 면에서는 상품에서의 우위를 차지함으로써 타 제품보다 비싸더라도 프리미엄 제품이라는 느낌을
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그룹의 모델 중 폭스바겐 티구안과 아우디 Q5는 2009년~2010년부터, 아우디 Q3와 스코다의 예티는 2013년부터 현지 생산을 시작했다. 여기에 앞으로 3~4년 대 세 차종을 더 현지 생산할 것으로 알려졌다. 폭스바겐 그룹은 중국에서는 물론이고 본거
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