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계획 53
제 3 절 입지선정 및 주변환경 55
1. 입지 선정 55
2. 주변 환경 58
3. 지리적 환경 60
제 4 절 부문별 개발계획 62
1. 토지 이용계획 62
2. 주택 건설계획 65
3. 도로 건설계획 66
4. 생활권 계획
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보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2005), OECD
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planning: residential location and housing market components of UrbanSim. Environment and Planning B: Planning and Design, 27, 247 - 263.
8. Waddell, P. (2002). UrbanSim: Modeling Urban Development for Land Use, Transportation and Environmental Planning. Journal of the American Planning Association,
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계획 수립, 지역간 자전거기반시설 연계 등 거시적 측면에서 집중적인 지원이 필요하며,
지방자치단체는 도심교통혼잡 해소를 위한 자전거 도로정비,안전시설 마련, 시민인센티브 강화 등 지역단위의 특성에 맞는 자전거 시책을 추진하여야
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도로 개발하는 관광레저휴양기능과 자족적 정주기능을 함께하는 복합기능도시를 말한다.
⑤ “지식기반형 기업도시”라 함은 인간의 지식과 지적 능력을 생산과정에 최대한 활용함으로써 기존 산업의 생산성 향상과 제품의 고부가가치화를
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planning”, Accident Analysis and Prevention 41.
16. Miaou, S. P., Lu, A., Lum, H. S(1996), Pitfalls of Using R2 to Evaluate Goodness of Fit of Accident Prediction Models. Transportation Research Record 1542.
17. Smeed(1949), 'Some Statistical Aspects of Road
18. Safety Research', Journal of the Roya
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, 향토수종을 활용한 자연식재계획을 통해 지역 고유의 생태적 특성을 보전하여야 한다.
<활용사례>
탄소 숲 조성은
- 탄소흡수가 뛰어난 우수 종의 식재를 통해 생태적 건강성 향상과 경관 개선 효과 유발
- 탄소가 많이 발생하는 도로변
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도로연속성 및 노상주정차 유/무, 경합노선비율, 버스교통량, 버스통행속도를 제시하였다. 다음으로 질적(정책특성) 측면의 지표로는 상위계획과의 부합성, 주요 결절점 경유(경유지), 승객수송효율, 정시성(배차간격)등을 제시하였다.
둘째,
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계획확인서의 내용을 확인하여 기재합니다.
⑥번⑦번 및 ⑧번(비선호시설 제외)은 중개대상물에 대하여 중개업자가 매도(임대)의뢰인에게 자료를 요구하여 확인한 사항을 기재하고, ⑧번(비선호시설)⑨번 및 ⑩번은 중개업자가 조사하여 기
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도로연속성 및 노상주정차 유/무, 경합노선비율, 버스교통량, 버스통행속도를 제시하였다. 다음으로 질적(정책특성) 측면의 지표로는 상위계획과의 부합성, 주요 결절점 경유(경유지), 승객수송효율, 정시성(배차간격)등을 제시하였다.
둘째,
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