|
도로교통법을 개정하여 보행자와 교통약자의 이동권리를 완전하게 확보해야 하며, 자전거 교통 및 이용자의 법적 지위를 보장해야 한다. 도로 및 건설관련 법률 및 기준에서도 보행권이 보장되어야 한다. 도시교통정비촉진법 역시 지방정부
|
|
|
도로포장
1. 노량공원의 녹색 도로포장
1) 공사기간
2) 사업비
3) 사업내용
2. 도시계획도로 생태공원화 사업
1) 사업명
2) 사업량
3) 사업비
Ⅴ. 환경친화적 도로건설
Ⅵ. 환경친화적 국토이용
Ⅶ. 환경친화적 택지개발
참고문헌
|
|
|
기능이 필요하다. 즉, 부서 간 성과관리 및 피드백 기능을 통합하는 창구의 개발과 운영이 검토되어야 한다.
제6장 결론
이상으로 도로공사의 BSC를 중심으로 한 전략적 성과관리 사례에 대해서 살펴보았다. 먼저 BSC 이론적 배경과 기대효과에
|
|
|
.
2. 주요임원 선임방식의 개선 및 정치적 임명시 자격요건의 강화
사례를 통해 살펴보았듯, 비단 한국도로공사 뿐 아니라 공기업 사장 및 공공기관장, 비상임이사와 같은 주요 임원을 임명함에 있어 업무관련성보다는 해당 인물의 사회적 지
|
|
|
도로 경관의 개념과 유형
1) 경관의 개념
2) 도로 경관의 개념
3) 도로 경관의 유형
4) 도로 경관의 시각적 특성
5) 고속도로 경관의 특성
2. 도로 경관의 구성요소
1) 도로요소
2) 연도요소
3) 원경요소
3.도로경관 설계
1)기본원칙
2)노선계
|
|
|
기 위해 철도역, 자동차 터미널 등 연계환승거점시설을 복합환승센터 내에 집단적으로 입지 추진
III. 결론
3.1 국내 교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로
|
|
|
아무데나 버리는 사람들의 행동이다.
이러한 태도를 고치도록 노력해야 하고 쓰레기를 버리지 않도록 해야 하며, 제주시에서도 해안도로에 쓰레기통을 설치해야한다.
이런 문제들이 해결되고 나면 제주도 해안도로를 찾아오는 사람들이 더
|
|
|
기사를 접한적이 있다. 공용주차장이 있으면서도 왜 노상에 주차를 했냐는 질문에 시민들은 이용하기가 너무 멀다는 이유를 들고 있다. 즉, 시의 교통정책이 문제를 직시하지 못하고 보여주기 식의 정책수립을 하는 것이 아닌가 하는 생각이
|
|
|
도로교통안전관리공단. http://www.rtsa.or.kr
사이버경찰철 홈페이지. http://www.police.go.kr
통계청. http://www.nso.go.kr
허영희. 2001. 「생활법률」. 교통사고처리특례법. 법문사
허영희. 2003. 「생활법률 들어가기」. 특정범죄가중처벌에관한법률. 법문사
|
|
|
도로 폭이 좁고, 안전시설이 불충분한 상황에서 지켜야 할 안전수칙이 너무 많은 데에도 그 원인이 있다. 1. 교통 사고란?
2. 교통 사고 통계 자료 분석
3. 교통 사고 사례
4. 교통 안전 교육
5. 교통 사고에 대비하기위한 Tip
|
|
메뉴펼치기
