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경관의 주체가 되고, 쾌적한 경관으로 인식된다.
θv > 15°
시계에서 차지하는 비율이 켜져서 압박감을 느끼고
쾌적한 경관으로 인식되지 못한다.
자료출처 : 인간공학적 도로안전성 분석시스템 개발 (2003, 한국건설기술연구원)
도로에서의
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도로 기준미달/미개설 도로 46,000km
- 1단계 시범 확충 5,000km : 연간편익 1조7,600억원 2단계 장래 확충 62,000km : 연간편익 17조
- 소요예산 201조 원 ( km 당 30억원) 1. 교통기술 R&D
2. 복지도로
3. 미래의 도로
4. 도로 경관의 개념과 유형
1)
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도로 기준미달/미개설 도로 46,000km
- 1단계 시범 확충 5,000km : 연간편익 1조7,600억원 2단계 장래 확충 62,000km : 연간편익 17조
- 소요예산 201조 원 ( km 당 30억원) 1. 교통기술 R&D
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경관\'들{{ . 최홍준 외, 1993, \"
서울 도시경관의 이해\", 한국공간환경연구회, {서울연구}, 한울, 420-35 참
조
}}을 우리 시야의 전면에 노출시켜야 한다.
\'성찰적인 자아의 형성\'과 더불어 또 하나의 중요한 실천전략은 \'저항 이
미지와 스타일
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경관계획”, 2002
2. 김철수 : “도시공간의 이해”, 2001
3. 나루미 구니히로외 (도시 디자인 연구회 옮김)
: “도시 디자인 수법“, 1997
4. 심우갑 외 : \"초고층 건축물의 평면형상 및 형태구성
영향요인에 관한 연구\", 대한건축학회논문집 제12
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