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교통난도 앞으로 4년 동안 단계적인 재개발사업을 통해 경량전철 도입, 도로 신설 및 확충하도록 계획 중이다. 이러한 강북의 재개발이 성공적으로 이루어진다면 강남의 교육인프라, 투자가치, 주거환경 및 편의시설, 심리적 만족감이 주는
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공단. 2010. 강릉 저탄소 녹색 시범도시 기본계획보고서
홍성배. 2010. 저탄소 녹색시범도시 조성,「강원도민일보」11월 26일자
홍성배. 2011. 강릉 녹색 에너지사업 ‘청신호’,「강원도민일보」3월 28일자
홍성배. 2011. [미리보는 녹색도시] 2. 자
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공단 홈페이지(http://www.portofrotterdam.com) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구를 위한 이론적 고찰
1. 항만물류클러스터의 이론적 고찰
2. SWOT 방법론 고찰
Ⅲ. 세계 주요항만의 항만물류클러스터 사례분석
1. 로테르담항 항만물류클러스터
2. 싱
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교통카드 등 다양한 형태로 한 가지만 지급된다. 탄소포인트를 탄소캐시백으로 전환하는 경우 OK캐시백 가맹점과 탄소캐시백 가맹점에서 현금처럼 사용할 수 있다. 1. 서론 3
1.1 연구의 배
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교통 및 토지문제 81
3. 계획수립 단계의 문제점 분석 82
4. 택지개발 단계의 문제점 분석 84
5. 용지공급 및 준공단계의 문제점 분석 85
제 2 절 신도시 개발의 개선방안 87
1. 신도시 개발제도의 체계화 87
2. 신도시
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도로 상, 하수도 등 기반시설, 공동생활 시설의 확충이 요구된다.
기 시가화지역은 현재의 도심개발과 같은 고밀도 개발이 아닌 저밀도 개발을 전제로 개발하도록 한다. 소음, 교통체증, 높은 임대료, 대기오염 등 전통적인 도시가 안고 있는
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교통부문에서 진행되어 왔던 보행환경 평가를 위해 고려된 요소들은 일부 정성적인 연구를 제외하고는 사실상 정량적인 이동성에 초점을 맞추어 진행된 것이 사실이다.
도로용량편람의 경우 보행밀도에 따라 서비스 수준 A(자신이 원하는
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도로 활용 154
4. 草坪島 개발 158
제2절 유교문화권 복원 162
1. 畿湖학술재단 설립 163
2. 축제행사의 관광자원화 163
제3절 京義街道의 관광도로 활용 166
1. 옛길 靑郊道 복원 167
2. 민속마을 개발 172
3. 韓中 문화교류의 길 복원
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교통수송력이 그 대학생의 이동을 모두 수용해 줄 수 없을 때, 유일한 대안이 되는 것은 각 대학에서 운영하는 스쿨버스이다. 물론 대학도 하나의 영리단체라 생각할 수 있지만 그전에 먼저 지식 산업에 대한 전반적인 지원이 앞서야 할 것 이
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교통양호
자연경관및 생태조건의 양호, 개발 컨셉트 적합성, 개발이후 발전가능성, 주변관광지와의 접근성, 교통양호
단점
어촌 체험마을로서의 발전에 대한 인식이 부족하고 현실적으로 많은 문제점을 안고 있음
숙박시설의 보족, 인근 갯
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