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교통수요는 예상보다 빠르게 진전될 수 있을 것이다. A. 교통과 대기
1. 대기오염물질과 그 문제
2. 우리나라 교통부문 대기오염
B. 교통과 소음
1. 소음의 영향
2. 교통관련 소음현황
C. 교통공해 저감정책
1. 기술적 효율
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측정 할 수 있다
또한 교량의 안전성에 대한 대부분의 공학적 기준 (engineering standards)은 변위를 기초로 기술된 경우가 많으므로 교량의 내하력 평가를 위한 현장시험에서 변위 측정은 필수적이다. 연구개요
연구수행방법 및 계획
향후
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도로의 구분
2.4.1 보행자 공간의 유형
2.4.2 보행자와 차량에 의한 보차분리의 유형
2.4.3 보차분리의 방법
2.5 보행자 도로와 관련된 현행 법적기준
2.6 보행자 도로 설계기준 및 계획기법
2.7 보행교통의 특성
3. 국내 보행자 도로의
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도로가 없거나 교통 혼잡, 도로시설 미비로 연관된 도시사회가 지역적으로 격리되는 데에서 나타난다.
넷째, 모든 교통기관은 소음과 진동을 일으키는데 이러한 것들은 주변의 건물주택거주민에게 공해나 불안감을 준다.
다섯째, 긴장과 불
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교통량 증가에 따른 적용
재녹화를 함으로써 증가하는 교통량의 부정적인 영향을 최소화 한다.
①도로 개발의 시각적 영향을 최소화하라
②주변 토지 사용자들에게 소음을 줄여주기 위한 보완책으로 차폐시설을 설치한다.
(사진3-11) 식재는
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도로의 범위”, 교통기술과 정책 제5권 제4호, 대한교통학회, 2008, 12.
한영수, “음주운전 수사방법인 음주측정의 형사절차법적 문제점과 입법론적 해결방안”, 형사정책연구 제12권 제4호, 한국형사정책연구원, 2001.
황일호, “위드마크 공식
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교통정체를 원천적으로 개선하기 위해 유천IC를 설치하는 것은 교통대란을 해결할 수 있다는 밝은 전망을 내보이지만, 이 도로 구역을 이용하는 사람들이 많아짐에 따러 또 다른 문제점이 나타나지 않을까 하는 의문이 생긴다. 따라서 소음,
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측정
1. 차량이 통과할 때의 교량의 진동
2. 교량공학에서의 진동
Ⅵ. 교량(다리)의 계측시스템
Ⅶ. 교량(다리)의 사고 사례
1. 교량명
2. 시설물 위치
3. 시설물 형식 및 제원
1) 형식
2) 총길이
3) 교량 높이
4) 차선수
5) 준공
4. 사고일
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교통 체계의 역할은 계속해서 진화되어 왔지만, 그 어느 때보다 토지이용의 규정과 공공 정책 도구로서 중심적인 것으로 남아있다. 인류가 지구상에 등장하여 문명을 만든 이래 도로와 교통은 인류의 발전에 있어서 가장 중요한 요소 중의 하
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교통이용자는 대부분 보행교통을 통해 이동하므로 대중교통 주변의 보행환경을 우선적으로 개선해야하며, 자가용 승용차의 이용을 줄이기 위해서는 대중교통-자전거-보행자의 편의를 보장해야 한다. 그러면 보행자 전용공간을 역사적 의미
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