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교통안전공단, 2012, p.95 1. 교통지표 및 인프라 현황
2. 안전시설 현황
3. 교통사고 현황
4. 교통사고 사망자 현황
5. 보행자 교통사고
6. 고령자 교통사고
7. 여성운전자사고현황
8. 음주운전
9. 법규위반문제
10. 야간교통사고
11. 사업용
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보행자 공간의 유형
2.4.2 보행자와 차량에 의한 보차분리의 유형
2.4.3 보차분리의 방법
2.5 보행자 도로와 관련된 현행 법적기준
2.6 보행자 도로 설계기준 및 계획기법
2.7 보행교통의 특성
3. 국내 보행자 도로의 문제점
3.1 보행환
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교통이용자는 대부분 보행교통을 통해 이동하므로 대중교통 주변의 보행환경을 우선적으로 개선해야하며, 자가용 승용차의 이용을 줄이기 위해서는 대중교통-자전거-보행자의 편의를 보장해야 한다. 그러면 보행자 전용공간을 역사적 의미
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보행자 도로망, 경향신문사, 뉴스메이커 제11권 제34호 통권488호, 2002
▶김진순, 이제는 어메니티(Amenity)가 도시경쟁력이다, 시사평론 제2권 제3호 통권15호, 2003
▶소네 사도루 지음 ; 김양모 옮김, 새로운 철도 시스템 : 교통문제 해결의 신기술,
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교통관계의 법규를 살펴보면 체계화 및 객관화되어 있지 못하고 법규간의 상호 모순이 존재하고 있다. 따라서 도시교통의 원활화를 위하여 교통법규의 일원화가 요구되고 있다.
또한, 교통문제의 해결을 위한 행정기능이 중앙행정기관 및
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교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있고 이산화탄소 발생량도 저감되는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해
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보행자의 이동권 보장을 위해 가장 시급히 이루어져야 하는 연구 중 하나가 보행자 이동공간의 서비스수준 평가를 적절하게 하는 것이다. 현재 보행자 이동공간에 대한 서비스수준 평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보
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교통문화를 촉진시다면 자전거이용률이 높아지고 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있다. 또한 이산화탄소 발생량도 저감하는 효과가 있으며, 기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도
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교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체
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교통문제, 출퇴근 시간문제 등으로 인해 단순 Bed town의 형태로는 미분양의 위험이 높다고 보아야 한다.
수도권 난개발의 폐해중 하나가 기간 교통망을 중심을 한 침상도시(Bed town)의 무차별적인 생성이며, 이로 인한 교통체증 심화, 환경 및 에
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교통체계를 갖춘 지역으로 자리매김할 것입니다. 지속적인 기술 혁신과 전문성 개발로 경기도 교통 체계의 경쟁력을 확보하고, 교통 문제뿐 아니라 환경, 안전 등 다양한 사회문제 해결에도 기여할 수 있을 것입니다. 이를 위해서는 유관 부
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문제
교통안전공단
자신의 직업관을 이야기 해 보십시오.
교통안전공단 입사후 자신의 포부를 이야기해 보십시오.
평소 공직자의 자세에 대해 생각하는 바를 말해 보십시오.
제3세력에 대해 말해 보십시오. ※ 자기소개서 (자유서술
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교통공학과에서 제공하는 전문적인 학문적 기회와 실무 교육을 바탕으로, 미래 도시의 교통 문제를 해결하고 지속 가능한 교통 환경 조성에 기여하는 전문가로 성장하겠습니다. 1.지원 동기 및 관심 학문 분야
2.전적 대학교에서 수학한
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교통 안전관리에 모든 역량을 집중한다면 안전하고 과학적인 교통안전 패러다임을 만들 수 있다고 확신합니다.
[ 비전 ]
[ 사회공헌활동 ]
[ 지원분야 예상 면접 기출문제 ]
교통안전공단
당신이 직업과 직장에 대해 평소 생각하는 바를 말해
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교통문화의 후진적인 원인은 교통안전 의식 부족과 법규 준수의 미비에서 비롯된다고 생각합니다. 많은 운전자와 보행자가 교통법규를 소홀히 여기는 경우가 많고, 특히 보행자 보호에 대한 인식이 부족한 점이 문제입니다. 무단횡단이나 신
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