목차
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교통문제 해결을 위한 정책 과제
1) 지방화 시대에 부응하는 도시 교통행정 체계의 구축
2) 사람과 환경 중심의 교통정책
3) 승용차에 경쟁할 수 있는 대중교통 서비스의 제공
4) 정보통신 기술을 활용한 교통 서비스의 제고
5) 유관 부문과 연계된 통합적 도시정책 추진으로 교통문제의 개선
3. 도시 교통문제 사례
Ⅲ. 결론
참고문헌
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교통문제 해결을 위한 정책 과제
1) 지방화 시대에 부응하는 도시 교통행정 체계의 구축
2) 사람과 환경 중심의 교통정책
3) 승용차에 경쟁할 수 있는 대중교통 서비스의 제공
4) 정보통신 기술을 활용한 교통 서비스의 제고
5) 유관 부문과 연계된 통합적 도시정책 추진으로 교통문제의 개선
3. 도시 교통문제 사례
Ⅲ. 결론
참고문헌
본문내용
목 차
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교통문제 해결을 위한 정책 과제
1) 지방화 시대에 부응하는 도시 교통행정 체계의 구축
2) 사람과 환경 중심의 교통정책
3) 승용차에 경쟁할 수 있는 대중교통 서비스의 제공
4) 정보통신 기술을 활용한 교통 서비스의 제고
5) 유관 부문과 연계된 통합적 도시정책 추진으로 교통문제의 개선
3. 도시 교통문제 사례
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
교통은 사람이나 화물에게 장소 간 움직임의 편의를 제공한다. 도시교통은 도시생활에서 사회경제적 욕구가 발생하는 장소와 욕구 충족이 이루어지는 장소 간의 차이를 극복하는 데 기여하는 서비스이다. 넓은 의미의 교통문제는 ① 교통 혼잡, ② 교통사고, ③ 접근난(接近難), ④ 소음과 진동, ⑤ 긴장과 불안, ⑥ 대기오염, ⑦ 시선 장애와 경관 저해 등으로 분류될 수 있지만, 좁은 의미의 교통문제는 교통 혼잡에 국한된다. 교통 혼잡은 교통난(交通難)으로 표현되기도 한다.
넓은 의미로 교통문제의 원인은 첫째, 교통 혼잡은 도로 면적당 차량 수, 교통망의 배열, 도시 기능의 배치, 중심지의 형태와 크기 등에 원인이 있다.
둘째, 교통사고는 도심지 내에서 차량의 흐름과 횡단보도의 체계와 운용이 원활치 못한 데서 발생한다.
셋째, 접근난은 도시의 한 지구 내에서 다른 지역으로 연결하는 도로가 없거나 교통 혼잡, 도로시설 미비로 연관된 도시사회가 지역적으로 격리되는 데에서 나타난다.
넷째, 모든 교통기관은 소음과 진동을 일으키는데 이러한 것들은 주변의 건물주택거주민에게 공해나 불안감을 준다.
다섯째, 긴장과 불안감으로서 운전자나 승객, 그리고 보행자에게 주는 사고 우려감은 심각한 정신적 긴박감을 일으킨다.
여섯째, 교통기관에 의한 대기오염은 완전 연소시킬 수 없는 유류와 내연기관의 사용에 기인한다.
일곱째, 시각 장애와 경관 저해로서 자동차 표면에서 발생하는 반사광은 시각 장애를 일으키고, 도로표지 신호노상 구조물고가도로 등은 도시의 이미지를 저해한다.
따라서 도시교통 문제를 해결하기 위해서는 도시사회의 교통수단, 교통시설, 공간구조 등을 끊임없이 개선발전시키고 유동 과정을 체계화하여 인간과 재화의 수송을 원활히 해야 한다(박병식이시경이창기최준호, 2009: 388-389).
2) 도시교통의 특성
도시교통은 도시권내의 이동이므로 다른 지역의 교통에 비해 상대적으로 다음의 몇 가지 특성을 갖는다.
첫째, 도시교통은 대중교통의 등장을 불가피하게 한다는 것이다. 도시지역의 인구집중은 자연적으로 교통수송인구의 급증을 요구하게 된다. 이처럼 인구증가와 도시기능의 복잡다양화 그리고 수송수단의 증가로 인해 통행량의 계속적 증가는 대량수송을 필요로 하여 교통 혼잡을 가져오게 된다. 이러한 교통 혼잡을 해결하기 위해서는 대중교통의 등장을 요구하게 된다.
둘째, 도시교통이 지역사회의 경제적 사회적 발전에 영향을 미치고 있다. 먼저, 경제적인 측면에서 보면 공업, 관광, 주택 등의 개발을 촉진할 수 있어 개발효과를 제공한다. 또한 시장권의 확대 및 유통의 합리화 등을 통한 시장 효과를 가져다주며, 지가상승을 통하여 자산증식의 효과가 있는 것이다. 다음은 사회적인 측면에서 보면 도시권내 개발지역과 저개발지역간의 교통체계의 연계를 통하여 지역개발의 균형화를 도모할 수 있으며,
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교통문제 해결을 위한 정책 과제
1) 지방화 시대에 부응하는 도시 교통행정 체계의 구축
2) 사람과 환경 중심의 교통정책
3) 승용차에 경쟁할 수 있는 대중교통 서비스의 제공
4) 정보통신 기술을 활용한 교통 서비스의 제고
5) 유관 부문과 연계된 통합적 도시정책 추진으로 교통문제의 개선
3. 도시 교통문제 사례
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
교통은 사람이나 화물에게 장소 간 움직임의 편의를 제공한다. 도시교통은 도시생활에서 사회경제적 욕구가 발생하는 장소와 욕구 충족이 이루어지는 장소 간의 차이를 극복하는 데 기여하는 서비스이다. 넓은 의미의 교통문제는 ① 교통 혼잡, ② 교통사고, ③ 접근난(接近難), ④ 소음과 진동, ⑤ 긴장과 불안, ⑥ 대기오염, ⑦ 시선 장애와 경관 저해 등으로 분류될 수 있지만, 좁은 의미의 교통문제는 교통 혼잡에 국한된다. 교통 혼잡은 교통난(交通難)으로 표현되기도 한다.
넓은 의미로 교통문제의 원인은 첫째, 교통 혼잡은 도로 면적당 차량 수, 교통망의 배열, 도시 기능의 배치, 중심지의 형태와 크기 등에 원인이 있다.
둘째, 교통사고는 도심지 내에서 차량의 흐름과 횡단보도의 체계와 운용이 원활치 못한 데서 발생한다.
셋째, 접근난은 도시의 한 지구 내에서 다른 지역으로 연결하는 도로가 없거나 교통 혼잡, 도로시설 미비로 연관된 도시사회가 지역적으로 격리되는 데에서 나타난다.
넷째, 모든 교통기관은 소음과 진동을 일으키는데 이러한 것들은 주변의 건물주택거주민에게 공해나 불안감을 준다.
다섯째, 긴장과 불안감으로서 운전자나 승객, 그리고 보행자에게 주는 사고 우려감은 심각한 정신적 긴박감을 일으킨다.
여섯째, 교통기관에 의한 대기오염은 완전 연소시킬 수 없는 유류와 내연기관의 사용에 기인한다.
일곱째, 시각 장애와 경관 저해로서 자동차 표면에서 발생하는 반사광은 시각 장애를 일으키고, 도로표지 신호노상 구조물고가도로 등은 도시의 이미지를 저해한다.
따라서 도시교통 문제를 해결하기 위해서는 도시사회의 교통수단, 교통시설, 공간구조 등을 끊임없이 개선발전시키고 유동 과정을 체계화하여 인간과 재화의 수송을 원활히 해야 한다(박병식이시경이창기최준호, 2009: 388-389).
2) 도시교통의 특성
도시교통은 도시권내의 이동이므로 다른 지역의 교통에 비해 상대적으로 다음의 몇 가지 특성을 갖는다.
첫째, 도시교통은 대중교통의 등장을 불가피하게 한다는 것이다. 도시지역의 인구집중은 자연적으로 교통수송인구의 급증을 요구하게 된다. 이처럼 인구증가와 도시기능의 복잡다양화 그리고 수송수단의 증가로 인해 통행량의 계속적 증가는 대량수송을 필요로 하여 교통 혼잡을 가져오게 된다. 이러한 교통 혼잡을 해결하기 위해서는 대중교통의 등장을 요구하게 된다.
둘째, 도시교통이 지역사회의 경제적 사회적 발전에 영향을 미치고 있다. 먼저, 경제적인 측면에서 보면 공업, 관광, 주택 등의 개발을 촉진할 수 있어 개발효과를 제공한다. 또한 시장권의 확대 및 유통의 합리화 등을 통한 시장 효과를 가져다주며, 지가상승을 통하여 자산증식의 효과가 있는 것이다. 다음은 사회적인 측면에서 보면 도시권내 개발지역과 저개발지역간의 교통체계의 연계를 통하여 지역개발의 균형화를 도모할 수 있으며,
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