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교통사고 건수
어린이 및 노약자 사망건수
인구 1000명당 교통경찰 수
전년대비 교통사고 증감율
음주운전 단속율
야간 교통 사고율
뺑소니 사고 건수 비율
자동차 1만대 당 사망자수
교통안전시설에 대한 시민 만족도
3. 교통문화 측정 항목
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소음 공해 원인
（건설공해의 종류）
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〔직접공해〕 〔간접공해〕
소음, 진동 일조권 방해
비산, 분진 전파방해
지반침하 빌딩풍해
수질오염 경관저해
교통장애
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소음이 가장 많이 줄어든다고 예상할 수 있는가 ?[동대부고, 서운여]
소음 방지 기술
감소 효과
방음벽 설치
저소음 차량 개발
저소음 타이어 개발
긴 레일 개발
10dB
5dB
5dB
5dB
① 도로 및 철도 소음
② 교통 소음
③ 산업장 소음
④ 항공기 소음
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교통수단에 비해 우수
- 일본 국토교통성은 철도는 tonkm당 이산화탄소배출량의 경우 자동차의 약 1/18, tonkm당 에너지소비량에서는 약 1/6에 불과한 것으로 발표하고, 이를 기초로 하여 철도의 사회적 편익이 계산되어 철도건설 과정에도 사회적
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소음기준 권고(제45조의 2 신설)
Ⅳ. 관련사례
1. 창원지법 2001.1.18 선고 2000가합768
-변전소 설립에 따른 소음피해배상금 지급
2. 서울고법 2001.9.11 선고 2001나13329
-한국도로공사의 고속국도확장에 따른
소음피해
Ⅴ. 결어
공장이나 공사장 등으
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소음성 난청은 회복이 불가능하지만 사전에 예방할 수 있다는 점으로 인해 관리적인 측면이 매우 중요하다. 소음에 대한 예방대책을 세우려면 먼저 소음을 분석하고 또 폭로시간을 측정한다. 그리고 측정치로부터 어떠한 방법을 세울 것인지
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측정하기 위해 만들어낸 경제후생지표라는 개념이 있다. 이것은 GDP에 가정주부의 서비스와 여가의 가치를 더하고 공해비용을 뺀 것이다. 이를 순경제후생이라 부리기도 한다. 순경제후생이 GDP보다 경제복지를 나타내는데 더 나은 지표라는
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교통문제, 대기오염, 주택 및 건물의 노후화 등으로 인해 강북도심의 경쟁력은 현저히 저하되었다. 상주인구, 고용인구가 대폭 감소하였으며, 회사의 본사들이 대부분 강남으로 이동하게 되었다. 도심재개발은 민간자본을 끌어들이는 데 실
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도로, 도로의 구혈, 도로조명에 있어서의 커다란 개선유도
■ 스톡포트(Stockport) 도시의 교통문제를 위한 접근방법으로
◦교통수단으로 인한 도시의 공기오염과 소음에 대한 적극적인 대처를 강구했다.
◦우선 기술적인 접근으로 매
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도로 : 자동차 통행이 가능한 세로(폭 6m미만)에
한면이 접한 필지
이것은 주택단지 내에서 근린공원이 주변지가에 미치는 영향을 분석하는 것이므로 지가에 영향을 미치는 주요 영향인자인 용도지역, 이용상황, 도로
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