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도시교통공학론, 도서출판 꾸벅
▷ 이상민·박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공망의 확충에 대비한 지역간 버스의 기능정립방안, 교통개발연구원
▷ 조남건(2003), 고속철도 개통에 따른 국토 공간 구조의 변화전망 및 대응방안 연구
▷ 한국개
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대중교통정책은 전쟁의 상처가 채 가시지 않은 지난 60년대 말 체계적인 도시 대중교통이 수립되면서 그 첫 모습을 드러낸 것이다.
아. 프라이부르그가 주는 시사점
- 생태도시 조성 과정에서 보여준 시민 및 시당국, 환경단체의 지속적인 파
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도시 외부유출입 교통체계를 신속히 처리할 수 있는 대중교통 중심의 고속간선교통체계로 전환하여야 한다. 대중교통 이용편의를 제고하기 위해서는 환승편의 뿐만 아니라 정적 및 동적 대중교통 이용정보 제공체계, 다양한 요금체계, 합리
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교통수단인 자전거를 이용해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 한국 도시가 확장되는 과정에서 일어났던 여러 가지 문제점에 대해서 구체적인 사례를 들어 기술한 후, 이 문제가 왜 중요한 사회문제로 취급되어야 하며 어떤 방식으로 해결될
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교통부 :
건설교통부, 육상교통국 도시철도현황(2003년)
서울 지하철 공사 : http://www.subwayworld.co.kr
서울 도시철도 공사 : http://www.smrt.co.kr
부산 교통공단 : http://www.subway.busan.kr
대구 지하철공사 : http://www.daegusubway.co.kr
인천 지하철 공사 : http:/
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도시계획은 그 성격상 분배정책의 성격을 가지고 있다. 왜냐하면 도시계획의 목적은 도시전체를 통하여 사람의 분포와 경제활동의 배분에 영향을 주려는 정책이기 때문이다.
다른말로 표현하면 도시계획가는 도시공간을 서로다른 사회경제
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대중교통 이용요금을 할인해 주고 장애인들이 대중교통을 보다 쉽게 접근하기 위해서 저상버스의 도입이 필요하다. 진장원, (2000), 삶을 회복하는 교통권 운동, 나남출판사 p61-66 재구성
둘째, 정보 접근권에 대한 관심이 필요하다. 인터넷의
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대중교통공사
(BVG : Berliner Verkerhsbetribe)
1994년 지자체 소유에서 공영으로 전환
광역적으로 베를린시의 버스와 철도를 단일체계로 통합운영
베를린시와 브란덴부르크 지역교통 연합체인 VBB에 참여 대중교통 서비스 연계를 담당
요금수입
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도시권과의 패권경쟁 및 선진국으로 도약을 위한 광역급행철도 중심의 인프라 확충이 필요하다. 마지막으로 GTX가 서민교통으로 활성화되려면 정부와 경기도, 서울 등 지자체 간 협력으로 수도권 통합요금제가 추진돼야 할 것이다. GTX의 건설
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요금, 뛰어난 접근성을 중심으로 지속적으로 특화 될 전망이다.
참 고 문 헌
1. DETR, Better Transport for Bus Passengers, 1996
2. London Transport, Annual Report 1997/8
3. 〃 , Annual Business Plan 1999/2000
4. 〃 , Developing Integrated Transport; London
Transport\'s Contribution, 1999
5. L
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