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도시 개발은 근본적으로 종합적, 자족성을 지닌 도시로의 개발이 가능하게 하는 법적 근거가 취약하였다. 신도시 건설 이후에도 행정적으로 독립된 도시로 존재하지 않고 기존도시에 하나의 구의 형태로 존재하였으며, 행정적재정적 독립성
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수 없게 되었고, 서울 성곽은 일제의 식민지 약탈을 위한 도시계획으로 마구 파괴되어 옛 모습을 잃게 되었다. 광복이후 성곽은 정치적 혼락과 6.25 한국전쟁 등 행정 공백기를 틈타서 성곽 주변에 무허가 건물이 마구 들어섬에 따라 더욱 파괴
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도시 다름 아닌 기업도시 전면 재검토하라”, 2004. 9
김현아, “한국형 기업도시의 건설”, 국토 통권 276호, 국토연구원, 2004. 10
김현아, “기업도시 건설의 바람직한 방향”, 도시문제, 제39권 제433호, 대한지방행정 공제회, 2004. 12
남기범, “기
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도시연구소, 「생태도시론」, 박영사, 1998
환경정의시민연대, 「생태도시의 이해」, 다락방, 2001
정부간행물
건설교통부(편), 「생태도시 조성 핵심기술 개발 연구보고서」, 한국건설기술연구원, 2002
한국토지공사, 「신행정수도 생태도시 조
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행정적 이행 절차 중 이원화되었거나 통합생략 가능한 절차는 통폐합하여 절차의 복잡을 단순화할 필요가 있다. 현재 도시및주거환경정비법에 의한 용도지역 변경절차의 이원화로 시의회 및 주민의견 청취 등 절차가 중복돼 많은 시간이 소
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도시전략, 도시문제 Vol43 No479, 2008.
4. 이은엽, 그린에너지를 활용한 저탄소 녹색도시 조성방안, 한양대학교 도시 학술제 세미나자료, 2009. 10. 30
5. 박상헌 세계의 녹색경영 : 국내외 사례분석을 통한 저탄소 녹색도시 조성방향, 지방행정 Vol59 No6
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행정(行政), 사법을 맡던 관아(官衙). 옛 이름은 한양부(漢陽府)인 데 태조(太祖) 4(1395)년에 개성(開城)에서 지금의 서울로 옮기고 이듬해에 한성부(漢城府)로 고쳐서 26대 고종(高宗) 32(1895)년에 23부(府)의 하나로 되었다가, 이듬해에 구제(救濟)
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행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
서울특별시, “유럽 4
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행정연구원.
강정구. 2008, 「세계 자전거 도시를 가다」, 인천녹색연합.
국토해양부. 2009. 8, 「자전거 도로 시설기준 및 관리지침」
권기헌. 2007, 「정책학의 논리: Lasswell 정책학의 현대적 재조명」, 박영사.
김종석. 2007, 「차도에서 안전하게
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행정구역은 지방자치단체의 가장 기본적인 구성요소다. 우리나라의 행정구역은 1896년 구한말의 지방제도를 바탕으로 지속적으로 변경(개편)되어 왔지만 그 기본골격은 유지하고 있는 셈이다. 우리나라는 그동안 산업화과정에서 인구의 도시
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