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도요타자동차는 마쓰다(Mazda)에 하이브리드카의 핵심 기술을 제공하는 제휴에 최종 합의했다. 도요타는 간판 중소형 하이브리드카인 '프리우스'에 탑재되는 대용량 충전지와 모터, 제어장치 등 각종 핵심부품을 함께 장착시킨 2000 CC급 이하의
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도요타자동차의 경우 표준원가는 소재별, 부품별 그리고 제품별로 설정되어 그것이 6개
월마다 연 2회 설정되고 있으며, 원가개선에서 언급한 원가절감 목표액을 가미하여 책정된
다. 따라서 기간 중에 소재나 부품 또는 제품수불이나 금월과
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화되어 있었고 국내중심적인 조직
부품 공급업자와의 대립
비용절감에만 치중하는 고밀도 조직
중앙집권적 경영체제
중앙 직판 판매방식으로 판매부진
2. 도요타의 극복-SOLUTIONS
1)중앙집권적 경영체제
경영방식면에서 도요타 자동차는 그
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도요타의 독점딜러의 비율은 56.8%로 외국계메이커 딜러의 평균인 23.3%보다 월등히 높다. 독점딜러의 비율이 높다는 것은 자동차 유통망에 대한 지배력이 그만큼 강하다는 것을 의미한다. 그리고 이러한 자본력으로 자본제휴에 중점을 두고있
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도요타 시스템에 대한 반성과 문제점을 뒤돌아보는 계기가 되었다. 도요타 시스템은 현실적으로 다음과 같은 두 가지 큰 문제의 원인을 가지고 있었다. 첫째 그 동안 마른 수건도 다시 판다는 구호아래 지나친 원가절감을 외치다 보니 부품공
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도요타의 원가기획 시스템이다. 도요타는 과학적인 원가관리체제의 확립과 원가관리방법의 개발을 실시하여 언제나 원가절감을 목표로 일을하고 영속적으로 대처해 왔기 때문에 지금의 성공이 구축된 것이다.
위와같이 도요타자동차는 JIT
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자동차유한회사' 설립
2. 글로벌화 전략
- 1980 년대
· 도요타 생산 시스템의 현지화 전략 (미국 추진)
· 전반 - 비용과 품질 개선, 후반 - 제품의 부가가치 향상
· 미국 현지화에 성공 (GM 과 합작 자동차 노조와 긴밀한 관계)
· 미국 현지 부품회
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도요타 생산방식의 변화
- FBL (유연적 조립 용접 시스템) : 승용차 보디라인에 도요타가 도입하고 있는 고도의 공장 자동화 시스템이 통합형의 유연적 조립 용접 시스템
- 도요타의 첨단 자동화 계획 : 최근 자동차 산업에서 힘든 작업을 줄이
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자동차
삼성전자
LG전자
KT&G
2. 브랜드 경영
레노보
닛산자동차
제너럴모터스(GM)
바디샵
3. 품질경영
삼성전자
현대자동차
모토로라
4. 펀경영
사우스 웨스트 항공
LG텔레콤
5. 윤리경영
도이체방크
레고
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부품하나로 인해 차체 자체에 변질이 오거나 불량품이 되므로 특히나 공급자 관리에 최선을 다하고 있었다. 치열한 경쟁시장 속 에서 더 나은 품질과 협력적 화합을 통해 지금보다 더 성장하여 중견기업에 머무를 것이 아니라 존경받는 대기
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