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스 정부는 정부산하에 해양관광 개발본부를 만든 후, 개발에 관한 모든 권한을 위임했으며, 또한 개발 계획을 철저히 비밀에 붙임으로써 토지매입을 수월하게 진행하였다. 기반 조성이 끝난 기지 관련부지는 순식간에 분양되었고, 민간에 분
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전위주의 정책을 고집하는 것도 안 된다. 해양을 이해하고, 관리할 줄 아는 전문가적인 시각에서 관련제도를 마련하고 이어 그 제도의 틀 내에서 종합계획을 세우는 것이 필요하다. 연안해양에서는 계획이 수립되어 있지 않은 일체의 개발행
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Ⅰ. 동반성장제도 운영
대우조선해양은 협력사에 실질적인 도움을 줄 수 있는 동반성장제도를 운영하고 있다. 덕분에 지난해 5월 발표된 동반성장지수 평가에서 양호 등급을 받았다. 조선업은 생산, 탑재, 설계, 전자전기 등 다양한 산업 분
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해양과 선박안전법
역사상 인류와 더불어 항상 각종 교통기관의 중심적 운송수단으로 발달해온 해운은 국제화시대의 현대에 있어 그 의미는 더욱 크다고 이야기 할 수 있다. 이는 국제화시대에 따른 경제의 세계화와 더불어 대량수송의 시대
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대우종합기계 투쟁과 부쳐, 영남노동운동연구소
박기용 외 1명(2001) : 대우자동차 구조조정에 따른 지역경제 과제, 한국은행
윤제철(2008) : 대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
장상환(1999) : 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교
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대우, 대우자동차)의 노동투쟁
1. 대우자동차 임금 투쟁의 의의
1) 대우자동차 파업의 주요 특징
2) 투쟁방식에 대한 평가
2. 대우자동차 노동쟁의의 충격과 영향
1) 노동자 일반의 의식 고양
2) 타사업장에 미친 영향
3) 노사문제의 정치문
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정세
Ⅴ. 동아시아의 산업정책
Ⅵ. 동아시아의 IMF경제위기(IMF외환위기, IMF금융위기)
Ⅶ. 동아시아의 전자서명인증제도
1. 대만
2. 싱가포르
3. 일본
4. 말레이시아
Ⅷ. 동아시아의 해양개발
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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⤷ 한국의 수출시장 확대, 민간외교의 첨병역할
95년 5월, 정부로부터 국내최초로 \"남북협력사업\" 승인
67~99년 33간총 1.325억불 수출실적
(한국전체 총 수출액 1조 4,716 억불 대비 10%) 대우그룹
조선산업
대우조선
우위분석
결론
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후방통합 …………………………… 24
2) 전방통합 …………………………… 25
Ⅳ. 분석 결과 및 향후 전망 …………………………… 27
1. 대우조선 분석 결과 …………………………… 27
(1) M. Porter의 가치사슬 분석 …………
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대우자동차의 모습이다. 하지만 정부와 채권단의 정상화후 매각방침은 쉽게 변하지 않을 것이다. 노동조합으로서는 당면한 구조조정에 대응하면서 대우자동차의 처리방향에 관한 자신의 분명한 대안을 가지고 이를 관철시키기 위한 다양한
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