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대우조선해양(DSME)은 130만평의 부지 위에 세계 최대 규모인 1백만톤급 제 1도크를 위시하여, 블록제작 공장→PE장→도크→안벽에 이르기까지 최적화 된 설비와 더불어, IT 기반의 선박건조기술, 고난도 해양플랫폼 건조능력, 대형 플랜트 프로
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조선소로의 변화를 목표로 하고 있는 대우-망갈리아 중공업(DMHI;Daewoo Mangalia Heavy Industries Ltd.)과 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 대우조선해양산동유한공사(DSSC; DSME Shandong CO.,LTD.)등 해외에 많은 자회사를 현재
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후방통합 …………………………… 24
2) 전방통합 …………………………… 25
Ⅳ. 분석 결과 및 향후 전망 …………………………… 27
1. 대우조선 분석 결과 …………………………… 27
(1) M. Porter의 가치사슬 분석 …………
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대우조선해양은 몇 가지 취약점과 동시에 인수합병 진행으로 인한 주가의 변동 등의 상황을 겪고 있지만, 향후 이를 잘 극복하고 이겨낸다면 세계 제일의 조선소로 발전할 수 있을 거라고 평가 된다.
만약 한화와의 M&A가 성사 될 경우 안정적
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문제성을 인식하게 되었다
이에 대하여 기존 LNG 선에서 배 자체에서 육상 터미널의 역할을 할 수 있는 LNG RV 선을 고안해 냄 (벨기에의 EXMAR사가 설계도 지급)
-> 대우조선해양에서 개발 실시 1. LNG 와 LNG RV 비교
2. 사례분석
3. 결 론
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입사원
사무기술직
대졸신입
4~6월
4년제 정규대학 이상의 학위를 취득한 분 또는 익년도 2월 졸업예정자 학점 3.0/4.5 이상, 공인 토익시험 성적 700점 이상 병역 면제 또는 필한 분 해외여행에 결격사유가 없는 분
연구특례
12~1월
편입 당해년도
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Ⅰ. 산업분석
성숙기 산업
1. 선박운송의 수요의 정체
2. 현재 3대 선박 가격하락
3. 선박 발주의 정체
한국의 경우 대형조선소에서 만드는 선박이 대부분 수출품이기 때문에 이에 더욱 민감하며, 주요 고객이 유럽국가들이 많아
유럽경
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삼성중공업
LNG선과 초대형 컨테이너선 시장점유율 세계1위
세계 최초로 양방향 쇄빙유조선을 건조
신개념선박시장에서 독보적인 경쟁력을 보유
대우조선해양
국내 조선사 중 특수선 분야에서 독점적 지위
조선업계 최초로 에너지 절감
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건설용 철강재 중심의 일반 봉형강류와 철광석을 원료로 생산하는 자동차강판, 조선용 후판 등 고급 판재류까지 모두 생산할 수 있는 역량을 확보하게 된 것. 세계 3위권 조강생산(연 3500만t)의 포스코와도 조강생산 및 철강재 개발 수준을 빠
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운항 경제성과 우수한 조종성능을 지닌 선박을 설계 한다. 대우조선해양은 독자적인 선형개발시스템을 개발 적용하며 선주들이 원하는 속도성능과 적재능력을 고려, 신속하고 효과적인 모델링이 가능하므로 제한된 시간 안에 다양한 선형
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