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손해배상 관계에서는 똑같은 무면허로 취급되어 종합보험 처리가 불가능하다는 점에서 피해자 입장에서 보자면 매우 심각한 문제가 아닐 수 없습니다.
만일 합동위 합의사항의 법적효력이 문제라면, 위에서 지적했듯 SOFA 본 협정 제7조에 따
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손해를 말한다. 가습손은 과밀하게 적재되거나 환기가 부적절한 경우 발생되는데 전위험담보조건(all risks)나 Sweat 조건을 부보하면 보험자는 이를 보상해 준다. 그러나 화물의 고유하자에 의한 손해는 보상되지 않는다.
SWIFT(Society for Worldwide In
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자동차 등에 의한 신체생명의 피해
- 소액소수 피해: 일상 소비품의 구매에서 중량부족, 세탁소에 맡긴 세탁물의 손상
- 고액소수 피해: 프로판가스폭발, 의료과오로 인한 신테생명의 피해, 대지건물 등의
허위 광고로 인한 피해
▶ 소비자 피
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사정에 대한 이해없이 단순비교를 하는 것은 잘못된 정책결정을 야기할 수 있음
- 영국은 결과물을 중시하는 PFI 제도를 갖추고 있지만 우리는 감사제도 등의 사유로 절차를 중시하는 민자제도를 만듬
- 아직 성공사례가 충분히 누적되지 않았
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보험료를 일 단위로 표시하여 저렴한 것으로 오인하게 하거나, 갱신 시 보험료가 인상될 수 있음을 고지하지 않는 경우도 금지된다. 투자성 상품에서는 손실 보전이나 이익 보장이 되는 것처럼 오인하게 하거나, 특정 기간의 수익률만을 강조
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사정이 없는 한 그와 같은 신분을 가졌다는 사실만으로써 당연히 원고로서 친생자관계존부확인의 소를 제기할 소송상의 이익이 있다고 한다.
②소의 상대방
-가소법 28조에 의한 24조 준용
-부부 일방의 소의 제기시 배우자가 상대방
-제3자
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자기분야에서 가장 가치 있는 전문가로 성장하는 것을 목표로 삼음▶ 가치 창조를 위해 스스로 높은 목표를 설정하는 인재 양성▶ 인간미, 도덕성, 타인과의 협조를 통한 더불어 사는 구성원▶ 국제적인 안목과 역량 보유, 적극적으로 도전하
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자동차회사의 경우 원가관리는 여러 가지 혁신적인 경영방법을 통해 체계를 갖추어 왔다. 일본 자동차회사는 JIT(just in time), 원가기획 등 여러 가지 일본적 경영기법의 산실이라고 할 수 있다. 그 중에서 특히 원가기획은 일본의 특징적인 원
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손해비용
Door to Door 운송
발착의 정시성 및 신뢰성
상대기업에 대한 경쟁상의
이점
대고객 서비스 만족성
수요변화에 따른 적응성
도난방지 ●운송수단별 특징과 장단점
(1)화물자동차운송
(2)철도운송
(3)해상운송
(4)항공운송
(5)파이
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손해를 보는 사람이 있기 마련이다. 반대의 경우에도 마찬가지이다. 그렇기 때문에 모든 사람의 의견을 듣고 수렴하여 국가의 행동 방향을 잡을 수는 없을 것이다. 그렇기 때문에 얼마나 많은 사람들이 어느정도의 이익을 내는지 보다는 궁극
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