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동북아시아 정세는 기존의 미국 중심의 일극체제에서 중국의 도전, 러시아의 부상, 그리고 일본의 군사 대국화를 수반한 보통국가화 등의 흐름에서도 볼 수 있듯이 다극체제로 전환해 가는 양상을 띠고 있다고 할 수 있다. 이러한 상황을 고
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동북아 3국 경제규모∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙P23
5. 동북아 3국, NAFTA, EU의 역내교역 비율∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙P24
6. 한국의 대미 농산
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지역무역 협정과 FTA체결 동향 및 추세
1. 지역무역 협정과 FTA
2. 지역무역 협정의 체결 추세
3. 지역별, 주요 국가별 FTA 체결 동향 및 경제통합 현황
가. 유럽지역
나. 북미지역
다. 중남미지역
라. 러시아지역
4. 향후 FTA 체결
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국가 차원에서의 활동. 결국 원자재 가격의 상승 앞에서는 어느 나라도 자유로울 수 없으나, 그 충격을 얼마나 완화해서 자기의 것으로 흡수 하는가에 달려 있는 것이다.
이제 고유가는 피할 수 없는 시대의 흐름이다. 그리고 우리나라가 2만
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동북아 정세 속에 우리나라는 최대의 위기이자 기회를 맞이하고 있다는 사실이다.
참고문헌
매일경제 2005. 3 ～ 4월까지 관련기사
KOTRA www.kotra.co.kr
한국개발연구원 KDI www.kdi.re.kr KDI 보고서
한국수출입은행. 2004. 1. 『BRICs 국가현황 및 우리의
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변화되어 오늘에 이르고 있는 실정이다.
이러한 가운데서도 금강산 관광의 실현과 민간차원의 교류협력의 진전, 그리고 최근 남북정상회담의 성공적인 개최와 제1차 이산가족의 상봉, 경의선 철도망 연결합의와 개성지역의 경제특구설치
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물류사업 등 신사업을 추진하여 물류에너지를 극대화시키겠다고 말했다.
복합운송의 비약적인 발전을 통하여 지역 항만 물류산업이 동북아시장, 그리고 전세계시장으로 진출을 확대시키고 고부가가치 복합운송 비즈니스 모델을 개발함으
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동북아 정세 속에 우리나라는 최대의 위기이자 기회를 맞이하고 있다는 사실이다.
참고문헌
매일경제 2005. 3 ～ 4월까지 관련기사
KOTRA www.kotra.co.kr
한국개발연구원 KDI www.kdi.re.kr KDI 보고서
한국수출입은행. 2004. 1. 『BRICs 국가현황 및 우리의
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동북아 새 관문 인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마
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동북아시아의 중심공항으로서 확고한 위치를 차지하기 위해서는 높은 서비스의 제공과 운영의 효율성을 동시에 실현해야만 하겠다.
싱가포르를 중심으로 한 동남아의 항공시장도 지역적 특성과 경제개발도상국의 밀집으로 인하여 매우 심
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