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물류산업 글로벌 혁신 추진전략
제1절 물류산업 혁신 로드맵(Road Map)
제2절 세부 추진전략
1. 글로벌 물류 클러스터의 구축
2. 체계적
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물류센터, “평택당진항의 대중국 수출입화물 유치방안에 관한 연구”, 2006
[14] 평택시, “평택항 경쟁력 강화전략과 최적기능 배치방안 연구”, 2005
[15] 하헌구이성원예충렬, 동북아 물류중심지화 전략수립 및 시행방안, 교통개발연구원, 2002
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동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 “원칙과 소신”을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경제협력에 따르는 비경
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관련 제도
Ⅳ. 선진국의 크루즈 산업 정책 및 사례분석
1. 호주
2. 일본
3. 싱가포르
Ⅴ. 크루즈 관광산업 추진방안
1. 크루즈 기반시설 확충
2. 관련법․제도 개선
3. 재정지원 및 세제감면
4. 해외홍보 지원
Ⅵ. 결론
[참고문헌]
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물류기업 발전방안 강구 시에 이를 참조하여 방향을 설정할 필요가 있다고 본다.
동북아가 세계 물동량의 34%를 점유하고 있고 우리나라는 동북아 경제권의 중심부에 위치하고 있는 지리상의 이점에 반도체, 철강, 전자 및 선박 등 글로벌 수
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동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 원칙과 소신을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경제협력에 따르는 비경제적
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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물류부지를 활용한 화물 창출형 항만으로의 발전 정책 추진이 가장 중요하며 시급한 과제라 할 수 있다. 이러한 북중국 항만의 대규모 개발계획은 동북아 항만의 구도변화를 주도하는 한편, 부산북항과 부산신항에도 막대한 영향을 미칠 것
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중심으로』,『오늘의 세계경제』,2007, 제07-42호.
이상만, 『세계체제, 중국의 동북아전략, 그리고 신의주특구 개방정책의 한계』, 북한연구학회, 2003
『98 나진·선봉경제무역지대 투자상담회 북한측 기조연설문』, 『북한뉴스레터』, 1999년 1
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스터는 우리나라가 21세기 동북아 물류중심국으로 부상하기 위한 실천적 대안이 될 수 있다. 항만이 국제교역상 물류거점지로서 역할해야 한다는 점에 대해서는 많은 이들이 공감하고 있음에도 불구하고 지금까지 이를 뒷받침할 만한 구체적
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