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물류서비스를 제공한다면 한반도는 동북아의 물류센터로서의 확고한 위치를 차지할 수 있는 유리한 위치에 있다고 할 수 있다. 본 리포트에서는 복합운송의 정의와 함께 세계의 복합운송경로와 더불어 동북아지역의 복합운송경로와 복합운
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리포트, 근로자 임금수준 50 80弗 적정," 「매일경제신문」, http://www.mk.co.kr.
ㅇ 중소기업청(2002. 12. 5), 「중소기업의 개성공업지구 진출 설문 조사 실태」.
ㅇ KOTRA(2003. 5), 「21세기 동북아시대의 남북경협 전략」.
ㅇ 한국은행 조사국 북한경제
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리포트 = Shanghai report』, 은행나무 , 2001.
안충영 외, 『중국경제를 읽는 지혜: 중국 전문가들의 진단과 해부』, 比峰出版社, 2004.
고정식 외, 『현대중국경제』, 교보문고, 2000.
이일영, 『현대 도시 상하이의 발전과 상하이인의 삶』, 한신대학
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물류•선사 /항공사•은행•보험사•터미널•정부•유관기관 등 무역•물류 관련기업이며 메시지전송•데이터재사용•메시지변환•정보보안•포털을 비롯 통계와 분석 리포트 등의 서비스가 제공된다.
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리포트: UAE”,『수은해외경제』 5월호 2005.
서용구, “보이지 않는 기업성장 엔진”,『삼성경제연구소』, 2006.04.14
현경식, “기회의 땅 변하는 중동”,『매일경제신문사』, 2005.05.20
한승완, “중동의 새로운 이해”,『오름』, 1999.11.01
김중관,
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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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리포트 2000-2, 2000.2, p.6.
(24) 전게서,p.6.
(25) Jeffrey J.Hayden, "Online Securities Trading in PRC", IDC, 2000.7.
(26) 윤광운, "중국의 전자상거래시장 규제동향과 동북아 지역협혁방안", 「무역상무연구」, 제17권, 한국무역상무학회, 2002.2, p.205. 목차
Ⅰ. 서
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물류중심지
(컨테이너 화물의 일반화)
- 비용시간 절감을 위해 소수 거점항만(Hub)에 기항, 주변지역은 Feeder서비스내륙수송으로 대응
2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화
O 동북아지역은 급증하는 중국물동량 선점을 위한 경쟁으로 각국이
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단계적 구축이 필수적이다. 이러한 기본조건이 충족되어야만 이를 기반으로 경쟁력을 갖춰 주변국가와 육-해-공을 연결하는 운송망을 갖출수 있다. 향후 우리나라가 동북아의 교통물류의 거점국이 되기 위해서는 다음과 같은 과제가 추진되
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동북아 중심에 위치한 우리나라는 중국과 일본이라는 경제대국의 틈바구니에서 새로운 살 길을 모색해야 한다. 우선 우리는 반도국가라는 지정학적 이점을 활용하여 ‘동북아의 물류교통의 중심국가’가 되어야만 한다(홍철, 1997). 이를 토
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