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물류
1. 항공운송 현황 및 전망
2. 러시아-유럽 및 아시아가 항공화물 주요 교역 지역
3. 항공 운송망 효율성 제고 및 인프라 확충
Ⅵ. 러시아 에너지 물류
1. 원유 및 천연가스 물동량
2. 에너지 물류시설 현황
Ⅶ. 결론 - 요약 및 시사
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아시아, 러시아 등 내륙지역과 유럽으로 구분될 수 있다. 현재 대부분의 화물수송이 내륙지역을 기종점으로 하고 있음을 고려하여 극동지역과 유럽간의 화물유치를 위한 전략수립이 필요하다. 이를 위해서는 화물의 환적으로 인해 발생되는
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물류정책의 변화
(1) 전통적 계획조정단계
(2) 물류맹아(萌芽)단계
(3) 물류네트워크화 진입단계
(4) 종합물류네트워크의 도약단계
4. 중국의 물류 인프라 정책과 현황
(1) 도로 및 철도 인프라
(2) 항공 인프라
(3) 항만 인프라
5. 중국
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컨테이너 및 벌크 화물
YARD TRACTOR, 24 컨테이너
YARD CHASSIS 60 컨테이너
4POINT JAKIE SYSTEM 1 벌크화물
UNLOADER, 2 우드 인천 컨테이너 터미널(PSA)
평택 컨테이너 터미널(PCTC)
군산 컨테이너 터미널(GCT)
종합물류 회사
대한 통운(주)
KCTC
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공항의 경쟁분석
1. 공항의 지리적인특성
2. 공항 접근성
3. 환경문제
4. 항공사 영업활동의 여건
5. 사회·경제적인 파급효과
1) 공항 주변지역
2) 공항 이용요금
3) 계획의 실현성
4) 공항 운영기술
5) 공항의 시설물 배치
참고문헌
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물류센터의 긴급성
3. 물류연계 정보망 구축
Ⅵ. 향후 남북경제교류의 활성화 방안
1. 공적 투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선과 동해선의 연결 이후 한반도 종단 철도와 대
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항만 관련 인프라 유치를 적극 추진되어야 한다.
Ⅲ. 결론
결론적으로 정부의 동북아 물류중심화 전략을 성공적으로 달성하기 위해서는 다음과 같은 내용들이 지켜져야 할 것이다.
첫째, 컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충
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물류비용증가 등의 경제적 손실을 가져왔고 경쟁력을 저하시키는 결과를 초래하였다.
따라서 추가적인 항만시설의 확충은 부산항이 동북아 중심항만으로 성장하기 위한 가장 필수적인 요소로서 이는 부산항의 경쟁력을 향상시켜 환적화물
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항만을 갖고 있는 국제도시이며, 동북아시아의 물류의 거점 항구도시로서 지역단위의 통상산업 정책적 수단의 발굴, 육성이 중요한 도시이다. 부산광역경제권의 국제지역간 협력과 그에 조응하는 통상산업 정책을 개발하여 부산대도시권의
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부산이 허울뿐인 해양도시가 아닌 정말로 해양산업으로 하나로도 먹고살 수 있는 도시로 거듭나야 될 것이다. Ⅰ. 부산의 해양문화
Ⅱ. 부산의 항만산업 현황
Ⅲ. 부산의 항만산업 문제점
Ⅳ. 부산의 항만산업의 전망
Ⅴ. 결론
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