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손해율 60%
셋째, 시설의 일부를 교체 또는 수리를 하거나 도장 내지 도배가 필요한 경우 : 손해율 40%
넷째, 부분적인 소선 및 오염의 경우 : 손해율 20%
다섯째, 세척 내지 청소만 필요한 경우 : 손해율 10%
8. 참고문헌
1) 화재감식실무 완전정복(20
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화재가 제3자의 방화에 의한 것이라면, 甲은 제3자에 대하여 불법행위에 의한 손해배상청구권을 갖고 있으므로, 乙은 甲에게 매매대금의 반환을 청구하는 대신 제3자에 대한 甲의 손해배상청구권을 원래의 급부(소유권 이전)에 갈음하여 자신
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동북아 다자안보체제의 새로운 모색 동북아안보공동체 구축에 관한 소고, 한국전략문제연구소, 2006
* 외교안보연구원, 동북아 다자안보협력의 가능성과 과제: 주요국제문제분석, 2005
* 윤현근, 동아시아 다자간 안보협력체 구축의 현황과 전
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화재단
ⅳ. 성기중(2008), 글로벌시대 지역협력을 위한 한일관계의 재정립, 한국동북아학회
ⅴ. 최은봉(2010), 유동하는 일본 정치와 독도문제 및 한일관계 전망, 한국해양수산개발원
ⅵ. 향야 전일(2011), 세계와 아시아에서의 한일관계, 한몽경상
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손해가 생기는 경우에 그 중 어느 하나의 원인으로써 근인(직접원인)으로 정하고 그 원인이 보험자가 부담하는 위험인지 여부에 따라서 보험자의 보상책임의 유무를 결정하는 견해이다.
예를 들어 화재가 발생하여 벽만 남았는데 강풍 이 불
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손해 및 가해자를 안 날\'에 관한 입증의 책임은 소멸시효를 주장을 하는 자가 입증을 하여야만 한다.
8. 참고문헌
1) 화재감식실무 완전정복(2014), 아토즈에듀, 저자 : 김하연
2) 화재감식(2011), 두양사, 저자 : JOHN D. DEHAAN
3) 화재감식평가 세트(201
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동북아 세 가지 삼각관계의 역학구도.” 『국제관계연구』.
백은영(2021). 한중일 산업별 기술무역 경쟁력 분석, 『통상정보연구』.
동북아 평화협력구상팀. 2014.『동북아 평화협력구상』. 서울: 오름.
김종두. 동아시아 해양 분쟁 .서울:문영사
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손해에 관한 연구, 한국항공우주법학회, 2010
황호원 외 1명 : 국제항공규범의 전시적용 법리와 쟁점, 한국항공우주법학회, 2011 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국제공항(국제항공)의 특징
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항 마케팅
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동북아지역의 갈등 요인들은 지역 국가 간의 제로섬적인 ‘일방 이익-타방 손해’의 문제로 접근하기 보다는 지역 협력 차원에서 지역의 안정적 질서를 구축하고 공동 번영을 추구하는 국제적 협력사안으로 접근할 때 보다 효율적으로 풀어
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현재 자동차보험, 화재보험, 해상보험, 개인연금보험 등을 판매
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