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동북아 물류중심기지화를 국가과제로 삼고 있는 입장에서 중심항만의 위치를 확고히 하는데 그 의미를 부여할 수 있을 것이다. Ⅰ. 항만의 환경변화
Ⅱ. 국내 자동화 컨테이너터미널 개발 추진경위
Ⅲ. 광양항 자동화 컨테이너터미널
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터미널 자동화 및 육상교통망과 연계한 U자축 연안해운물류 Highway을 구축한다.
2) 동북아 물류중심기지 구축
첫째, 부산, 광양항을 Pentaport형 대형중심항만으로 개발한다. 둘째, 관세자유지역 지정 등 부가가치 항만물류산업(Value Added Logistics)
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컨테이너부두공단 사보 등
부산항 재래부두 재개발 방안 연구 : 최종보고서 / 부산항만공사(2005)
부산지방해양수산청 홈페이지
EBN 산업뉴스(2008-07-28 )
부산항의 환적화물 추세분석 및 유치를 위한 대책 (동북아물류연구센터 저)
항만경쟁력
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동북아 중심항만 건설 및 운영 효율화
1. 시책․사업개요
2. 사업추진실적
3. 자체평가 결과
Ⅴ. 향후 과제
1. 동북아 중심항만 건설
2. 효율적인 항만운영
Ⅵ.자동화컨테이너터미널 무인하역장비 개발 및 설계기술 확보
1. 사업개
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거점항만
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할 담당
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
Ⅳ. 목포항(목포항만)
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅴ. 광양항(광양항만)
참고문헌
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물류정보시스템 구축
정보분야는 향후 동북아 중심항만의 중추 기능을 발휘하기 위한 핵심으로서 항만물류 관련 정보의 집적화 및 양질의 서비스 제공을 위한 항만물류정보시스템을 구축하여 항만 관련 각 단체 및 업체에 대한 경영지원 및
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광양항의 자동화가 진행 중에 있고 부산항에선 신선대터미널이 일부 시설을 운영하고 있으며 이 외에 자성대, 감만 부두에서도 하역기기를 시작으로 항만 자동화가 조금씩 진행되고 있다.
한국이 동북아 물류 중심이 되기 위해서 항만의 자
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컨테이너 선박의 대형화와 항만의 대응방향, 港灣, 가을호, 1999.
한국해양수산개발원, 동북아 물류중심기지 구축을 위한 세부추진 전략, 항만국 Workshop 자료, 2000. 4.
國際商學 제16권 제2호(2001년 11월)
港灣環境變化에 따른 우리나라 港灣開發企
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물류중심기지 구축의 부가가치 효과가 고용창출로 이어질 것이다. 이에 속하는 것이 영어, 중국어, 일본어 원어민 보조교사 초청사업의 획기적 확대, 외국 우수대학(원)분교유치, 교육만으로 해결되지 않는 영어 인프라 확대를 위해 외국방송
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동북아의 물류 중심 기지를 선점하기 위해서는 부산항만공사의 부단한 노력이 요구된다. 서론
1. 부산항 현황
2. 부산항만공사
2-1. 항만공사 설립목적
2-2. 주요 업무
2-3. 항만공사의 자산
3. 항만공사의 문제점
4. 부산항의 발전 방향
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