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항만
▪ 2003년 기준 화물처리랑 3억 5240만톤 – 유럽 1위, 세계 7위권
▪ 유럽, 아프리카, 지중해 등지의 200여개의 항구로 정기 화물선 운항
▪ 항만의 배후지에 3억 8천만명의 유럽 소비자 존재
▪ 컨테이너 터미널
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컨테이너선의 대형화는 자본비용 측면에서 규모의 경제효과가 존재하는 것으로 나타났다. 즉 컨테이너선의 슬롯 당 건조비용은 선박이 대형화 될수록 낮아진다. 또한 컨테이너선의 대형화는 운항비용 측면에서도 규모의 경제효과가 존재하
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항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에
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터미널을 운영
일반화물/컨테이너를 함께 취급하는 다목적부두(7부두,감천항 2부두)운영
감만CY와 신선대CFS 운영을 비롯해 주유사업의 운영으로 고객의 다양한 NEEDS 충족
부산 3개, 포항 1개, 인천 1개, 당진 1개 총 6군데의 부두에서 항만하
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Rule. 1978)>
<컨테이너운송 특징>
<컨테이너운송의 장․단점>
<화물 운송 형태>
<국제복합운송의 주요경로>
<항공운송>
<제3자물류>
<제4자물류>
<대한항공 항공운송 1위 성공요소>
<공항의 기능변화>
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항만 터미널 운영, 선박 관리운영, 화물운송 대리 등 해운보조서비스에 대하여서도 개방의 폭을 확대하고 있다.
(2) 내항해운시장의 자유화
원칙적으로 세계 각국은 안보상의 중요성, 국가 기간산업의 이유로 연안해운 시장을 개방 대상에서
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Ⅱ. 주요내용
1. 총칙
2. 용어의 정의
3. 공단
4. 임원
5. 재산과 자금 등
6. 컨테이너부두개발채권의 발행
7. 지도와 감독
8. 벌칙
Ⅲ. 판례
Ⅳ. 문제점
1. 한국컨테이너부두공단의 민영화추진
2. 국가물류체계구축사업 문제점
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동향 및 전망, 제3자물류 촉진방안 세미나
▷ 대한상공회의소(1996), 도소매업 물류실태와 효율화 방안 연구
▷ 물류매거진(1995), 세계의 물류관리 실태
▷ 옥선종 외 3인(2000) , 물류관리론, 경록
▷ 이칠 역(1994), 글로벌 기업의 핵심역량, The Econo
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구축을 위해 노력해야 할 것이다. Ⅰ.서론
1. 싱가포르항의 컨테이너 터미널 시설현황과 개발계획
2. 싱가포르항의 각종 현황
Ⅱ. 본론
1. 싱가포르항의 물동량 처리실적
2. 싱가포르 항만물류 발전의 특징
Ⅲ. 결론
1. 정책적 시사점
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물류,재고관리의 어려움이 생김.
5) 기업이 창출하는 부가가치 대략의 절반이 제조과정에 비해서 물류흐름에 있어서 많이 창출된다. 1.SCM의 개념
2.GS홈쇼핑 소개
3.GS홈쇼핑 유통 프로세스
4.중국기업의 SCM 성공사례
5.SCM 개선방향
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