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동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 외교 전략
○ 민선3기에 추진할 해외협력사업 장기계획을 수립하고 1년 단위 사전협력 프로그램을 조속히 구체화할 것임
○ 경기도는 지방 외교의 활발한 활동을 위해
o 각국 및 자매결연지역내
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동북아지역을 그동안의 ‘긴장과 대립의 지역’으로부터 ‘평화와 공동번영의 지역’으로 전환시키기 위해서 경제협력이 필요하다는데는 관련국들이 모두 동의하고 있으나 협력의 방법, 범위, 중심지 등에 관련해서는 국가별로 그리고 동
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동북아지역을 그동안의 ‘긴장과 대립의 지역’으로부터 ‘평화와 공동번영의 지역’으로 전환시키기 위해서 경제협력이 필요하다는데는 관련국들이 모두 동의하고 있으나 협력의 방법, 범위, 중심지 등에 관련해서는 국가별로 그리고 동
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동북아지역을 그동안의 \'긴장과 대립의 지역\'으로부터 \'평화와 공동번영의 지역\'으로 전환시키기 위해서 경제협력이 필요하다는데는 관련국들이 모두 동의하고 있으나 협력의 방법, 범위, 중심지 등에 관련해서는 국가별로 그리고 동일
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경제 비즈니스(2001), 21C 동북아 새 관문 인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, pp. 20-24 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 허브공항의 의의
Ⅲ. 허브공항의 필수 요건
Ⅳ. 세계 주요공항의 운영전략
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항
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관심을 끄는 내용은 UNDP의 주도하에 한국, 북한, 중국, 러시아, 몽골, 일본 등이 참여하여 두만강 하류의 중국과 러시아, 북한 3개국의 접경지역을 자유무역지대로 개발, 동북아경제권의 중심지로 발전시키자는 구상이다. 구체적으로는 중국의
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중심지 워싱턴, 경제중심지 뉴욕과의 전략적 협력관계를 강화
2) 미국에서의 ‘한국 알리기’ 홍보활동을 강화
(2) 한국 현실과 미국의 글로벌화 요구를 적절히 조화시켜야 함
1) 양국 경제 정책에 대한 다각적인 협의 채널을 구축함으로써 정
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경제통합체 형성 이전에 먼저 교육 및 연구 기관을 설립함으로써 통합 과정을 단축할 수 있을 것이다.
<참고문헌>
김기환. 2002. “한국은 동북아 금융중심지가 될 수 있다”, World Village, No.1, p. 98-106.
김원배. 2002. “동북아 비즈니스 중심
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동북아의 경제중심지(허브)역할, 즉 금융, 물류, 정보산업에서 중심의 역할을 원하는데 이것이 가능하기 위해서는 한,중,일간의 FTA 체결이 반드시 필요하다. 그리고 이를 통해 아시아 지역의 경제 협력체를 형성하는데 주도적인 역할을 해야
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경제의 고성장 배경과 성장지속가능성,” 『한은조사연구』2003-3, 한국은행 조사국, 2003. 6.
김기환, “동북아경제 중심지 개발전략,” 『월간조선』, 조선일보사, 2001. 11.
김석진, “중국고도성장 언제까지 계속되나,” 『LG주간경제』, LG경제
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