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힘은 이다.
실험을 통해 구한 값과 비교해보면 ( 이론 값 / 실험에서 구한 값 )
는 3.0 / 3.4, 는 2.4 / 2, 는 1.6 / 0.8, 는 0.6 / 0.1N
→ 오차 범위가 약 0.4 정도로 나타났습니다. 용수철 저울의 눈금 간격이 생각보다 넓어서 정확한 힘을 측정하기가 어
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측정과 힘 조절이 없었다. 기계가 아닌 실험자의 가늠으로는 실험에서의 오차는 반드시 존재한다. 이러한 오차가 존재하기 때문에 1장에서 배운 오차론을 이용한 가장 근접한 측정값을 얻는 것이다.
b. 구심력의 크기를 변화시키면서
물체의
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힘과 가속도의 관계를 구하고 힘과 가속도가 벡터량임을 이해하기 위한 것이다.
스마트 타이머를 이용하여 활차가 두 지점을 지나는 순간의 순간속도를 측정하였고, 등가속도 공식을 이용하여 활차의 가속도를 계산하였다. 활차의 질량과 스
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힘의 개념을 알기 위한 힘의 측정, 더해진 힘의 합력과 평형력, 힘의 분해에 대한 실험을 한다. 그리고 물체에 나란하게 작용하는 힘에 대한 평형조건에서 회전력을 도입하고 나란하지 않는 힘에 대한 평형조건에서 회전력의 일반적인 정의를
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힘과 가속도에 대한 실험을 했다.
첫 번째, a번 실험은 Fan이 달린 차량의 질량을 증가시키면서 시간간격 와 를 측정하고 이 측정값으로 속도 와 를 각각 구하였다. 두 번째, b번 실험은 팬과 트랙사이의 각도를 일정하게 증가 시키면서 시간간
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닿지 않는 경우
2)윗몸을 앞으로 굽힐때 팔굽이 넙다리에 닿지 않는 경우
3)두 팔이 어깨에서 떨어진 경우
※버피검사(burpee test)
전신 지그력을 측정하는 종목으로써 전신의 굽힘.펴짐근,즉 팔.다리.몸통 부위의 큰 근육군이 총동원하여 작업을
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기구 및 장치
마찰계수 측정장치
물체(각기 다른 면)
추걸이와 추
4. 실험 방법
1)수평면상에서의 마찰계수
마찰계수를 측정하는 구역은 수평면인 접촉면상에서 물체가 운동을 시작할 때, 또는 운동하고 있을 때의 힘을 측정하여 마찰계수를
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를 측정한다.
(3) 가속도를 계산한다.
(4) 위의 과정을 5회 반복한다.
(6) 추의 질량을 5g씩 증가시키면서 (1)~(5)의 과정을 반복한다.
(7) 추와 추걸이에 의한 힘( )과 수레의 가속도와의 관계 그래프를 그린다.
실험 3. 물체의 질량 변화에 대한 가
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1. 유통구조 힘의 정의 : dahl(상대방에 미치는 영향), emrson정의(힘을 상대방에게 의존정도로 인식)
2. 힘의 원천과 효과 : 유통구조에서 힘은 보상, 준거, 강제, 합리, 정보, 전문적 힘에서 발생
3. 힘의 측정 : 과연 이런 힘은 어떻게 측정 할 수
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을 원하는 대로 줄 수 있어
야 한다. 우리가 설계한 점도계는 기본적으로 중력에 의해 유체가 자연적으로 흘러내리는
것이기 때문에 실험자가 임의의 힘을 줄 수가 없다. (정확하게 말하면, 줄 수는 있겠지만,
그 힘을 측정할 수는 없다.)또
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