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모형(Ⅱ). 한국체육학회지, 43(2), 351-372.
조우정(2006). 지역스포츠이벤트의 경제적 파급효과 분석에 관한 연구. 한국스포츠산업경영학회지, 11(1), 113-125.
-해외문헌
Asheim, B. T. & L. Coenen.(2005). Knowledge bases and regional innovation systems: comparing nordic cluste
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만족스러운 결과를 얻는 쪽을 택하고 있다. 이론적인 입장에 근거한 치료방법보다는 말더듬의 인지적이고 정서적인 면을 강조하는 입장을 선호한다거나, 또는 말더듬행동에 대한 조작적 분석에 근거하는 절차로 이루어지지만, 특정한 이론
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모형실험
근입깊이
1D
1.5D
2D
수평저항력
(kN)
0.90
0.97
1.21
수치해석
근입깊이
1D
1.5D
2D
2.5D
3D
수평저항력(kN)
2.16
2.7
2.97
3.28
3.76
암반층강도(MPa)
24
27
30
35
40
수평저항력(kN)
2.655
2.680
2.690
2.705
2.720
사질토 지반 수평지반반력계수
()
1000
3000
5000
100
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모형을 제시하고 정책방향을 제시하는 데 있다. 이는 참여정부의 지역균형발전정책에 부응하는 시의적절한 것이며, 국민소득 2만 달러를 달성하기 위한 신성장 동력원으로서 의의가 있다고 할 수 있다. 그러나 연구자료를 획득하기가 용이하
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모형을 통해 임금피크제 도입과정과 산출을 살펴보고 이를 토대로 바람직한 정책 도입 과정과 원활한 임금피크제 운영을 위한 시사점을 도출하였다. 다중흐름모형을 통해 분석해보았을 때 정년연장으로 인한 기업의 인건비 부담 증가와 계
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모형
제 1절 분석적 계층화(AHP) 절차의 이해
1. AHP의 배경적 이해
2. AHP의 실제 적용 사례
3. AHP 기법의 기본 개념
4. AHP 기법의 기본 절차
제 2절 정보통신산업 기술부문별 적정 R&D 투자배분 결정
제 3절 정보통신 투자배분
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: Electronic Networking Application and policy, Vol. 8, No. 4, 1998.
Selens, F., \"Antecedents and Consequences of trust and satisfaction in buyer-seller relationships,\" European Journal of Marketing, Vol. 31, No. 2/4, 1996. 가. 소개 글 1
나. 연구모형 1
다. 분석방법 5
라. 참고문헌 6
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연구에서 개발한 유형별 통행발생 모형과 서울시정개발연구원(SDI)에서 사용하고 있는 모형을 2002년도 실제 통행량 조사 자료와 비교하였다.
비교결과를 위해서는 오차율, RMSE(Root Mean Square Error), 산점도(Scatter Diagram)를 활용하여 제시하였으며
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-1.88
0.04
a Dependent Variable: 소음
유형 3의 모형에서는 속도, 터널형태와 터널크기가 주요 변수로 도출되었다. 도출되어진 계수값을 살펴보면 앞서 유형1과 유형2와 동일하게 속도는 양의 값을 가지는 것으로 나타났으며, 터널형태와 터널크기
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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