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이러한 立證의 現實的必要를 主觀的(基本的)立證責任과 區別하나 이를 第2次的 立證責任이라 하여 共的槪念으로서의 立證責任의 하나로 꼽고 있다. _ 일. 입증책임의 의의
_ 이. 객관적입증책임의 관념
_ 삼. 주관적입증책임의 관념
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등으로 그 부족함을 메우는 법원의 권능이다.
이러한 석명은 민소법상 재량인 것처럼 규정하고 있으나, 법관의 의무라고 보아야 한다는 것이 通說이다. 1. 공정력의 이론적 근거
2. 입증책임
3. 주장책임
4. 법관의 석명의무
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입증할 책임이 있으나 후출〔25〕일단 그 존재가 입증되면 상대방은 즉시 반대의 의사를 표시하지 아니하는 한 이에 따른 의사를 가졌던 것으로 추정된다.
_ 〔22〕지방관습의 존재지에 있어서 거래를 하는 자는 행위의 당시 반대의사가 있었
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결함이 존재하지 않았다거나 또는 그 결함이 그 후에 발생하였을 개연성이 높다는 사실”을 입증하면 책임을 면한다고 규정하고 있다. 이는 피해자가 결함, 손해 및 인과관계를 입증한 경우에는 결함은 제조물의 유통과정에 둔 시점에 이미
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책임
제조물책임의 접근원리로서 가장 보편적으로 생각할 수 있는 것은 과실책임주의를 원칙으로 하는 불법행위에 의한 접근방법으로 제조물책임에서 불법행위를 적용하는 경우 과실의 입증책임이 중요한 문제의 하나가 되는데 불법행위의
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입증책임은 원고에게 있으므로 이런 종류의 소송은 입증의 곤란함 때문에 한계가 있다. 1987년 동법이 제정된 후의 판결은 아직 없다.
⇒ 독일 : 제정이후, 제조물책임소송중 지방재판소에서 판결을 내렸던 것은 1건뿐(류벡). 그것도[사고를 일
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책임은지지 않는다. 그러나 A는 의사로서 주의의무와 설명의무를 다하지 않았으며 이로 인하여 C에게 손해가 발생하였으므로 불법행위책임은 진다.(제750조, 제751조)-이 때 C의 입증책임은 사실상의 추정에 의하여 경감된다.(판례)-2. B, C의 법
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책임 / 동북아법연구 제12권 제2호 / 2018 Ⅰ. 자율주행자동차에 관한 해외 입법례
1. 미국 입법례
2. 영국 입법례
Ⅱ. 일반 자동차 사고시 배상책임의 주체와 책임내용
1. 이행불능과 입증책임
2. 자동차 운행으로 인한 사고
3. 자동차 사
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입증함으로써 책임을 면할 수 있는 이른바 중간적 책임으로서, 일종의 위험책임에 근거를 둔 것이다.
4) 공작물 등의 점유자 책임
공작물 등의 하자로 인한 책임을 지는 자는 그 점유자와 소유자이나, 점유자는 필요한 주의를 다한 경우에도
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게 입증책임이 있다는 견해
2. 판례
종전에는 피위조자에게 입증책임이 있다는 견해를 취하였으나, 전원합의체판결로써 이를 변경 어음에 어음채무자로 기재되어 있는 사람이 자신의 기명날인 또는 서명이 위조된 것이라고 주장하는 경우 어
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