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현대자동차 회사개요
2.노동조합 현황
3.노동조합 파업현황
4.현대자동차 노사관계
본론
1.현대자동차 노사분규 사례
2.현대자동차 노사분규 진행과정과 발생원인
3.현대자동차 노사분규 종결내용
결론
1.현대자동차 노사분규에 대한
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문제
노조와 회사측 간의 빈번한 대립은 현대자동차의 가장 큰 약점으로 꼽힌다. 특히 IMF사태 이후 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 현대자동차의 노사문제는 더욱 악화되었다. 공장가동을 중단한 98년 5월27일 노조의 1차 전면파업이후
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문제
노조와 회사측 간의 빈번한 대립은 현대자동차의 가장 큰 약점으로 꼽힌다. 특히 IMF사태 이후 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 현대자동차의 노사문제는 더욱 악화되었다. 공장가동을 중단한 98년 5월27일 노조의 1차 전면파업이후
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자동차의 이미지의 문제로 연결된다.
실제로 현대차량들은 NF소나타를 비롯해 전반적으로 안전성에 있어서 기관들로부터 매우 높은 점수를 받고 있다. 제네시스 뿐만 아니라 소나타, 베라크루즈, 아반테, 베르나 등 중소형차들도 매우 높은
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현대자동차의 위협/위기요인
1. 내부요인
- 노사 문제
- 리더의 부재
- 상대적으로 뒤처지는 R&D능력
- 부품기술 및 현대모비스의 구조적 문제
2. 외부요인
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현대자동차의 재고가 고스란히 인터넷으로 공개되고 이 정보를 보는 협력업체는 현대자동차가 발주 내기 전에 미리 자신들의 생산계획에 이용할 수 있게 되었다. 또한 협력업체는 자신들의 문제를 피력함으로써 현대자동차와 공동으로 문제
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현대자동차의 성장에 걸림돌이다. 삼성과 같은 대기업은 그러한 노조가 없음에도 불구하고 근로자와 사측이 모두 다 만족하며세계 최고를 향해서 달려가고 있다. 현대자동차의 노조 문제는 예전부터 내려온 문제이지만, 무조건적양보가 아
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현대자동차는 옵션차이라고 해명을 하지만, 실제로 외국에서 사서 들어온 국내 수출자들은 국내 유통차보다 경험적으로 보았을 때 더 좋고 값은 싸다는 이야기를 하고 있어 소비자들이 제네시스를 외면하고 있다. 덩달아 역수입문제까지 안
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자동차가 현대자동차와 경쟁구도를 유지하기 위해서는 보안해야 할 부분이 많은데 일단부채비율을 낮추고 자기자본의 비율을 조금 더 높일 필요성이 있다. 현대자동차처럼 자기자본의 비율을 높여나가 타인자본에 의존하지 않고도 사업을
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확보할 수 있는 수익의 기회를 놓치고 있는 것이다. 이것은 고객들이 원하는 정적가격과 회사가 수익을 얻을 수 있는 적정가격사이에서 나타난 차이의 문제점이라고 볼 수 있는데 현대자동차는 이러한 부분에서 균형잡힌 가격을 책정하지 못
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