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인 성과로 이어질 것이라 믿습니다.
3. 스스로 목표를 설정해서 달성해 나가는 과정에서 겪은 어려움과 극복해낸 방법을 말씀해 주십시오.
저는 항상 목표를 설정하고 그 목표를 달성하기 위한 구체적인 계획을 세운 후, 꾸준히 실행하는 것
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스템 개편이 필요하다.
(8) 도로교통환경의 개선이 필요 http://www.police.go.kr/data/white/white2004_04_02_4.jsp
1) 교통안전시설 정비, 보강
교통안전시설은 도로이용자들에게 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달하고, 또한 통일되고 균일한 행동이 이루
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안전을 일상화하는 사회’를 만드는 것이며, 이를 위해 현장 경험과 실증 데이터를 기반으로 지속 가능한 안전문화를 설계하고 실현하는 안전지도사가 되겠습니다. 안전지도사 자기소개서
1. 지원 동기 및 직업적 가치관
2. 실천적 경
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교통안전협회(1995), 아스팔트 콘크리트 포장도로와 시멘트 콘크리트 포장도로에서의 교통사고율의 비교분석, 도로교통안전협회
ⅱ. 변병설(1999), 환경친화적 도로건설사업방안의 새로운 모색, 환경영향평가서 작성방법 개선방안, 한국환경정
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교통안전론,
· 김수철·임재경(1995), 대중교통 환승체계의 구축방안, 대한교통학회지
· 교통개발연구원(2000), 대중교통 환승요금 할인제도의 도입방안 연구
· 대한교통학회 교통계획 위원회(1998), 교통 계획의 이해
· 시정개발연구원(2003), 대
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안전 교육을 실시해야 한다. 이러한 과정은 강압적으로 지켜야 한다고 하는 것이 아닌 유아들이 교통안전을 지키지 않으면 얼마나 위험한 것인지를 인지할 수 있도록 경험담을 이야기하는 활동 등을 통해 진행해야 하며, 전/후의 행동에 변화
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교통본부 홈페이지 http://www.mta.go.kr/main.jsp
한국도로공사 홈페이지 http://www.ex.co.kr/portal/index.jsp
교통량 정보제공 시스템 홈페이지 개요 http://www.road.re.kr/main/main.asp
교통안전정보관리시스템 홈페이지 시스템 개요 http://tmacs.ts2020.kr/
건설교통부
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교통시스템의 체계는 정보 기술을 토대로 실현될 것이며 철도기술 또한 예외일 수가 없다. 특히, 도시철도시스템에 자동/무인운전 시스템이 도입됨에 따라 자동운전제어시스템에 대한 안전성과 신뢰성이 요구되고 있어 우선적으로 ITS기술분
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교통정책도 바꾸어 나가야 한다. 안정성 높은 횡단보도의 설치, 보도 위 도로시설물 정비, 노약자와 장애인을 위한 횡단 시설 설치, 보행자 우선의 교통예절 지키기 등을 통하여 서울 시민이 안전하게 서울 시내를 보행할 수 있도록 해야겠다.
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면접촉을 중시하는 사회적 풍조를 시정해나가는 것도 장기적으로 교통량을 줄이는 좋은 방안이다. 덧붙여서 끊임없이 증가하고 있는 화물교통량을 줄이기 위해서는 물류체계 또한 시급히 개선해야 한다.
10. 안전하고 편리한 교통체계 구축
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