|
자동차 생산
1) 특징
2) 유효성
3) 한계
(5) 패이욜의 일반관리론의 영향
1) 산업체 활동
2) 경영관리의 일반원칙
3) 특징
(6) 베버의 관료제론의 영향
1) 특징
2) 장점
3) 단점
3. 인간관계론
|
|
|
2.4. POF의 전송 손실
3. 근거리 통신용 POF 응용
3.1. POF 근거리 통신망이 저가격성
3.2. POF 규격화 동향
4. POF의 시장 동향
4.1. POF의 자동차 시장
4.2. Data Communication 시장
4.3. IEEE 1394 시장
4.4. 기타 POF 통신 시장
III. 결 론
* 참고문헌
|
|
|
자동차기업에서 나타나는 생산기술의 변화는 노동과정에 대해서도 많은 논쟁점들을 야기하고 있다.
한국에서 자동차공업의 생산기술은 조립단계 → 국산화 및 양산단계 → 제품개량 및 개발 초기단계 → 독자모델의 생산단계 → 기술자립화
|
|
|
공업기술의 발달과정 : 섬유공업을 중심으로, 대한민국학술원 / 대한민국학술원논문집
ⅲ. 손연수(1983), 무기화학공업 촉매화학공업, 대한화학회 / 화학과공업의진보
ⅳ. 이중희(1987), 한국 자동차 독점기업에서의 노동자계급의 상태에 관한
|
|
|
자동차 공업의 태동
시발자동차와 새나라승용차 광복과 한국 전쟁을 거치면서 미 군용차를 재생하는 공장으로 1954년 하동환공업사와 신진공업사가 생겨났고, 1955년 국제차량공업사를 운영하던 최무성 삼형제가 전형적인 수공업형태로 지프
|
|
|
자동차공업이 아무리 국가주력산업이라 할지라도 역기능이 커져 국민들의 공감대가 설정되지 못한다면 지금까지의 노력이 헛수고가 될 것이다. 이에 업체는 A/S분야의 확대와 관련서비스를 재충전시켜 국민의 생활의 편리성을 증진시키고
|
|
|
자동차공업발전의 시장동력이 부족하다.
제9장 결론
우리나라 자동차공업의 출로는 연합이다.
1. 국내연합
국내연합은 생산기업간의 연합을 말한다. 목전 국내 자동차기업은 수량이 많고 규모가 작으며 우리나라 자동차공업자원의 많은 낭비
|
|
|
공업도시와 접근성이 양호, 물동량을 원활하게 수송, 철강관련업체, 자동차부품업체 등 관련업체의 입지여건이 양호할 뿐만 아니라 노동력확보가 용이하고 저렴한 분양가 공급으로 산업의 경쟁력이 향상될 것으로 전망된다.[경북]
신문자료
|
|
|
자동차부품 수출은 한미 FTA가 체결되면서 200 억 달러로 증가할 것으로 한국자동차공업협동조합은 전망한다.
(3) 부정적 효과
하지만 이러한 긍정적 전망과는 달리 부정적인 영향도 적지 않다. 한국과 미국의 수입 물량이 크게 증가하면서 국
|
|
|
자동차공업 진흥계획을 수립하여 자동차 산업의 국산화와 수출을 장려했습니다. 정부는 부품 국산화를 촉진하고, 완성차 제조업체에게 세제 혜택과 금융 지원을 제공하여 산업 전반의 경쟁력을 강화했습니다. 이러한 정책적 지원은 현대자
|
|
메뉴펼치기
