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1. 한국자동차의 역사
* 1900~1950 자동차 시대의 개막
자동차가 한국에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식때 수입
* 1950~1960 자동차 공업의 태동
한국전쟁을 거치면서 미 군용차를 재생하는 공장을수공업형태로 지
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1. 기업현황
1937년 (주)도요타자동직기제작소(自動織機製作所:1933년 설립)로 부터 분리, 도요타자동차공업(주)으로 발족. 이후 대형 설비투자, 적시(適時)의 공장건설과 차종의 확대 등으로 자동차 업계를 주도. 1950년 판매 부문의 강화를
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자동차공업이 아무리 국가주력산업이라 할지라도 역기능이 커져 국민들의 공감대가 설정되지 못한다면 지금까지의 노력이 헛수고가 될 것이다. 이에 업체는 A/S분야의 확대와 관련서비스를 재충전시켜 국민의 생활의 편리성을 증진시키고
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자동차를 수리하면서 자동차의 조립기술과 단순부품을 생산하기 시작한 단계이다.
1903년 황실용으로 미국제 포드승용차가 처음 도입된 이래 1930년까지는 일제의 공업억제 정책으로 발전기반이 거의 존재하지 않았으며, 1939년 제2차 세계대전
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공업은 울산, 거제도(옥포), 부산에 조선소가 건설되어 세계적인 조
선국으로 성장하였고, 전자공업은 구미와 경인지역에 대단위 공장이 건설
되어 있다. 기계공업은 1973년 창원에 공업단지가 조성되어 발전하고 있
으며, 자동차공업은 울산,
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자동차공업사’를 통해 자동차 정비업을 하면서 자동차와 인연을 맺었다.
▶ 그러나 1950년 ‘현대자동차공업사’와 ‘현대토건사’를 통합하여 ‘현대건설’을 설립.
→ 자동차 정비업이 자동차 제작으로 이어지지 못하고 이후 17년
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나타나며 요구범위에 집약시키려면 각종 관리기술이 필요하다. <BR>따라서 자동차 공업은 도구를 만드는 기술과 다루는 기술이 자체에 축적되어야 하고 생산설비에 구체화되어야하며 각종의 제조설비를 자동차업체가 독자적으로 설계.
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자동차를 수리하며 자동차의 조립기술 획득, 단순 부품 생산 시작
1939년 제2차 세계대전 발발과 함께 전쟁수행을 위해 일제가 일본의 자동차회사를 진출시키고 단순 부품을 제작하게 함으로써 초보적인 자동차부품공업이 발달하기 시작
1944
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자동차산업을 지주산업으로 삼고 자동차공업의 구조조정을 위한 자동차 공업의 산업정책을 반포하여 그 조정방향을 명확히 하였으나 금융의 지원과 국가의 에너지정책 및 자동차소비 정책이 없었기 때문에 자동차는 누구나 할 수 있는 업종
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· 정의 : 적시에 원자재를 공급 받아 가공 제조하고 적시에 가공부품을
조립부품으로 조립하고, 적시에 조립부품을 완제품으로 조립하여,적시에 이를 인도, 판매하는 것
※ 기존의 EDQ와는 근본적으로 다름
· 효과 : 재고의
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