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항공사의 성공여부의 뚜껑은 아직 열리지 않았다. 우리가 이 연구를 하는 동안 한국 저가 항공사의 장점만큼 많은 한계점을 보았고 극복해야만 할 사회적 분위기도 있었다.(예를 들어 건교부의 허가로 국제선을 얻는 다는 등) 하지만 성공과
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국제화란 입장에서 제고되어야 할 것이다. 그러나 국적 항공사들의 국제경쟁력 확보에는 항공사 자체능력과 경영자원만으로는 한계가 있다. 아직 한국의 항공운송산업은 국제여행에 치중된 미주 및 유럽 노선 중심으로 운영되고 있다. 일본,
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항공사를 회원으로 둔 거대한 그룹으로 성장하게 되었다.
스타얼라이언스는 양자간 협정을 모태로 확장된 의미의 코드쉐어링을 맺고 있다. 또한 “Round the world”라는 할인요금제도를 운영하고 있고, 비즈니스 여행객에게는 500 여 개가 넘는
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항공사의 CRS/GDS는 항공사 사무실, 여행사 사무실에 있는 특정 프린터 또는 공공지역에 위치한 위성 티켓 프린터에서 티켓과 보딩 패스(boarding pass)를 작성
티켓은 ATB2(자동티켓과 보딩 패스)라 불리는 뒷면에 자기선(magnetic strip)을 갖고 있는
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여행객 유치 경쟁에 나서고 있다. 특히 이들 지역은 2008년 베이징 올림픽과 2010년 상하이엑스포 등 굵직한 국제행사가 예정 돼있는 중국 여행객에 눈독을 들이고 있어 우리나라 여행업계와 경쟁이 불가피하다.
(3) 대체재와의 경쟁
1) 국내 테
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국제 ) : 71억 9,100만 ton/km ( 세계 8위 )
- 국제 : 66억 ton/km ( 세계 7위 )
B 여행 수송 실적
- 전체 ( 국내 + 국제 ) : 362억 7,000만 인/km ( 세계 12위 )
- 국제 : 299억 4,000만 인/km ( 세계 9위 )
(2) 항공 노선 현황
A 전체 : 26개국 65개 도시 89개 노선, 주 484회
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항공기소음이심하다
수익모델부족
고객의인식이긍정적이지못함
항공기문제
서비스취약
S(Strengths)
W(Weaknesses)
O(Opportunities)
T(Threats)
국제선 운항조건 조기 획득
저가 항공에 대한 니즈 증가
중, 단거리 해외 여행객의 증가 추세
주5일제및레저
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항공권 예약 및 발권
- 단체 패키지 상품 및 허니문, 골프투어 등 행사 진행
- 여권 및 비자 발급 업무대행
- 국내외 최적의 위치의 호텔 예약
- 국내외 여행관련 업무 일체 상담
- 국제회의 기획 및 진행
≪ … 중 략
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항공 객실승무원으로서 고객에게 양질의 서비스를 제공하기 위해 가장 중점을 두는 점은 개인화된 서비스입니다. 승객 각자의 필요와 선호를 파악하여 맞춤형 서비스를 제공함으로써, 그들의 여행 경험을 개인적이고 기억에 남는 것으로 만
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국제 항공업계는 여태껏 부동의 1, 2위를 지켜오던 항공업계에 지각 변동이 예상되고 최악의 경우 이들 항공사들이 망하게 된다면 이는 항공 여행객 수송에 적잖은 타격을 줄 것으로 보인다. 지금으로서는 이들 회사를 인수할 만한 자본력을
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