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항공으로 그동안 침체되어 있던 국내 노선 활성화가 기대된다. 특히 국내 대형항공사의 경우 국제선 운항에 초점이 맞춰져 있으며, 200인승 이상의 대형여객기 위주의 운송체계 및 고비용의 경영구조, 고유가와 인건비 부담 등으로 국내선에
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국제선 노선의 다양성
Weakness
전문인력의 부족
경영 경험의 부족
티켓 판매에만 의존한 매출
대형항공사에 비해 부족한 서비스
보유 기체에 따른 장거리 운항 제약
Opportunity
해외 여행객 수 증가
저가항공 시장의 성
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여행업자협회의 국제조직기관을 목표로 종래의 관련기관을 병합하여 로마에서 설립되었다. 본부는 벨기에의 브뤼셀에 두고 있다.
연차총회 및 관광교역전 이외에도 연중으로 국제호텔협회, 국제항공운송협회 등과 합동세미나 및 워크숍 개
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항공사를 봐도 알수 있다. 미국으로 향하는 노선뿐만 아니라 유럽지역으로 향하는 국제노선마저 거의 움직임이 없다.
국제관광의 주요 교통수단인 선박과 항공이 테러의 위협을 항상 안고 있다면 여행자들은 관광을 가급적이면 피하게 된다
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국제화란 입장에서 제고되어야 할 것이다. 그러나 국적 항공사들의 국제경쟁력 확보에는 항공사 자체능력과 경영자원만으로는 한계가 있다. 아직 한국의 항공운송산업은 국제여행에 치중된 미주 및 유럽 노선 중심으로 운영되고 있다. 일본,
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여행객들이 궁금해 하고 가고 싶은 새로운 여행지를 그 나라의 자연환경, 역사, 유적 등과 함께 프로모션 함으로서 여행 상품의 수요를 늘리는 전략을 채택하였다.
(5) 항공시장 세분화를 통한 신사업 확장 진에어
국내는 물론 국제노선까지
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국제 항공여행의 급속한 증가는 세계적인 질병 확산의 유력한 원인이 되고 있는데 , 그것은 항공여행으로 질병의 잠복기 보다 사람들의 이동 속도가 훨씬 빨라 졌기 때문이다.동시에 탐험 관광이나 연구작업의 활동 반경도 지구 전체로 넓어
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국제 여행/ 관광시장을 이끌었다.
[전자통신, TV, 국제 여행은 국제적 생활양식에 토대를 구축하였고 특히, 산업화된 국가의 대도시에 그러했다. 영화와 TV미디어는 지구촌 전역에 동일한 이미지를 전달한다. 항공여행은 뉴욕, 스톡홀롬, 밀라
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항공은 국내외 항공운송업 등 다양한 목적사업(정관상 50여개의 사업)을 운
영하고 있다. 종업원수는 2015년 12월말 현재 약 1,380명으로 본사는 제주도에
위치하고 지사는 서울, 부산, 인천, 청주에 있다. 비행 노선은 국내선 6개, 국제
선 19개
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항공사 규모의 대형화, 시장에서의 지배력 강화, 자원공유를 통한 비용절감과 경영합리화
공항의 물류거점화 - 전세계에서 주요 공항은 연계중심지, 국제유통을 종합관리하는 국제유통센터
공항의 정보화 - CRS(Computer Reservation System) → 여행
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