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EDI/EC Magazine, 가을호
▷ 한국전산원(1996), 전자거래 및 EDI 관련 법제도 정비방향 연구
▷ 한국정보통신진흥협회(1996), EDI 활성화를 위한 정책·제도, 사업구조에 관한연구, 연구과제발표자료 Ⅰ. 서론
Ⅱ. EDI(무역자동화)의 구성요소
Ⅲ.
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년부터 부가가치통신망(VAN)을 이용한 노하우를 바탕으로 1990년에는 1차적으로 수출경리 결산업무 도입과 1992년 초에는 KTNET의 전신인 무역협회 종합무역자동화 추진단과 함께 전부문에 걸쳐 EDI시스템 도입에 박차를 가했다.
이후 EDI시범 사업
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EDI는 무역자동화의 국제 교역에 있어서 필수가 되었다. 이에 따른 나라 간의 EDI를 통한 무역거래를 있어서 문제가 발생할 경우 각 나라마다 서로 다른 EDI관련 법 규정들 때문에 서로가 상충관계에 놓이게 된다. 이에 따라 EDI에 관련된 통일된
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련 거의 전업무가 전사적 차원에서 EDI 방식으로 처리되고 있다. LG전자는 1994년부터 무역자동화를 기업 내 제일 과제로 선정하고 본격적인 EDI시스템 구축을 시작하였다 1995년에는 LG전자 EDI 추진 협의회를 구성하여 각 업무 분야별 EDI 대상문
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무역업체에 적용시키고 그 효과를 얻기 위해서는 은행과 손해보험회사간의 업무 협조가 중요한 과제로서 남아 있다. 즉 은행의 EDI시스템과 손해 보험 회사의 적하보험 EDI시스템을 연결시켜 무역업체의 불편함이 없는 무역자동화 Total 서비스
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시스템과 메시지 교환의 안정성 문제로 보안이 중요시 되고 있다. 특히 전자상거래는 사이버공간에서의 비대면(非對面)으로 이루어지므로 많은 사용자들이 신뢰성 문제로 전자무역대금결제시스템의 사용을 주저하고 있다. 따라서 국제적 인
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무역 사례가 실현되지 않고 있으면서도 e-Trade를 거스를 수 없는 대세로 인식하는 이유는 비용절감과 시간단축 등 e-Trade를 통해 얻을 수 있는 경제적 효과가 막대하다는데 있다. 무역자동화의 경제적 효과는 해당 기업에 직접적인 비용절감과
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시스템 구축
1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
표 목 차
<표 Ⅱ-1> 외주물
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무역 네트워크 구축의 전제 조건인 전자무역 관련 표준의 재정에도 주도적으로 참여하여야 한다.
자원 및 역량 측면에서는 그동안 무역자동화사업을 통해 축적된 노하우, 시스템 등의 발전적 활용이 요구되며 전자무역 성공 사례의 개발 및
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무역거래에 전자문서교환방식(Electronic Data Interchange: EDI)사용이 증대되고 물품매매계약을 전자문서교환방식으로 체결할 경우에는 표준화된 전자문서나 약정서만으로 다양한 계약내용을 약정하는 데 한계성이 있으므로, 이른바 서식전쟁이
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광주자동화시스템(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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시스템에 적응하겠습니다. 이후에는 회사의 유통채널별 성격에 따라 상품군을 분석하고, 품목별 소싱 전략을 차별화할 수 있는 벤더 분류 체계 및 성과 기준(KPI) 수립 작업에도 기여하고자 합니다. 또한, 무역사무 자동화 툴 도입 및 문서 체
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무역 관리를 자동화하고, 효율성을 극대화하는 방법을 모색하겠습니다. 이를 통해 운영 비용을 절감하고, 보다 신속한 의사결정을 지원하는 시스템을 만드는 데 기여할 것입니다. 이러한 계획을 통해 무역 관리 분야에서 전문성을 갖춘 인재
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무역 분야에서의 정보통신의 중요성을 깊이 이해하고, 전문성을 갖춘 인재로서 기여하고자 지원하였습니다. 정보통신 기술이 발전함에 따라 무역 또한 디지털화와 자동화의 시대를 맞이하고 있습니다. 이 과정에서 데이터 분석, 시스템 관리
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