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한미 FTA의 장점
자동차 관세 철폐
- 3000cc 이하 승용차 관세 즉시 철폐
- 3000cc 초과 승용차 관세 3년 내 철폐
- 자동차 부품 관세 즉시 철폐
픽업트럭 관세(25%) 즉시 철폐
FTA의 정의
한미FTA의 타결 의의와 미국시장의 중
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한조치는 발동횟수를 제한하고 발동기준은 물량으로만 제한하는 등 미완의 성과로 그치고 있다. 농업부문의 한미간 보조금차이에 대한 문제는 언급조차 없어 현재의 불공정 무역구조가 고착화될 우려가 있으며, 협정문 조항을 위반하지 않
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한 수단의 하나로 FTA와 투자협정의 체결을 추진할 것으로 보인다.
과거에는 FTA를 통해 회원국간 배타적 특혜무역을 추구한다는 점을 들어 FTA 체결을 폐쇄적인 무역정책으로 보았으나, 최근에는 FTA 체결 자체가 개방적인 통상정책을 추구하는
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한 기여를 할 것이다.
<참고 문헌>
한국무역협회, 한국무역통계(www.kita.net)
한국은행(2004년 말 국제투자대조표(IIP))
영화인대책위원회
한미 FTA체결지원위원회
한국의 FTA 전략(자유무역협정), 박번순 저, 삼성경제연구소(2003)
FTA와 한국경제
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한미 FTA의 정치경제적 평가” p.3~4『정세와 정책』2007년 5월호(통권 제132호) , 세종연구소
Ⅴ. 결론
한국은 1980년대 이후 지속적으로 개방을 추진하면서 세계적 자유시장경제 확산에 잘 적응해 왔다. 한미FTA는 이러한 개방정책의 지속과 강화
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한손해보험협회 월간 손해보험 2006년 5월호』
신용상
금융주간 브리프
“한미 FTA 금융서비스 부문의 쟁점사항과 대응전략\"
『주간 금융 브리프』vol.15 10호, p12-16
외교통상부 자유무역협정, 한미 FTA 제4차 공식 협상 결과
황동원
\"한미 FTA와
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한일 FTA의 목적은 상호보완적 의미이지 상호배타적인 의미가 아니다. 또한 일본의 유통구조상에 나타나는 독특한 비관세장벽 즉, 계열거래 관행이나 행정규제 등이 높으므로 관세율이 인하와 상관없이 대일 수출이 늘어나기가 어렵다고 하
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FTA를 체결할 예정이라고 한다. 물론 협정이란 상대방 국가의 사정이 있기 때문에 예정대로 실시될 지는 두고 볼 일이다. 다만 지금부터 10년 정도이면 한국, 일본, 중국, EU, 아세안 등 거의 대부분의 교역 대상국들과의 사이에 자유무역협정 체
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한칠레 FTA 체결로 EU산 수입 시장점유율이 소폭 하락하였으나 여전히 77% 수준을 유지하고 잇다. 또한 닭고기(냉동닭다리)의 수입가격도 평균 2,071원/kg으로 국내산의 43% 수준인데, EU산 수입 시장점유율이 현재 닭다리(냉동) 47%, 닭날개(냉동) 95%
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FTA 체결에 있어 기술격차가 존재할 경우 체결 순서 및 방식에 따라 산업의 고부가가치화 및 산업재편 측면에서 체결효과가 상이할 수 있다. 또한 한일 FTA 선결과제로서 일본의 비관세장벽 완화, 대일 투자유치 및 산업 내 무역 의 증진을 위한
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