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1,602(106)
957(61)
용선
척수
60
56
148
149
천DWT
(천TEU)
1,947(1442)
1,724(124)
5,310(391)
5,666(418)
비고
11위
11위
2위
4위
2. 한/대만간 운항선사 현황
1) 우리나라 선사가 기항하는 항만
Kaosiung, Keelung
2) 취항선사
한진해운, 현대상선, 동남아해운, 고려해운, 흥아
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해운의 국제성을 감안하여 이에 대한 대비를 공동으로 하는 것이 바람직할 것이며 법적으로는 국제적 동향과 보조를 맞추어 혼란을 야기시키지 않아야 할 것이다.
※참고문헌 및 사이트
1. 한남성, “전자식 선화증권 활용상의 문제점에 관한
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해운의 국제성을 감안하여 이에 대한 대비를 공동으로 하는 것이 바람직할 것이며 법적으로는 국제적 동향과 보조를 맞추어 혼란을 야기시키지 않아야 할 것이다.
※참고문헌 및 사이트
1. 한남성, “전자식 선화증권 활용상의 문제점에 관한
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1차심의 선정기준’에서 친일단체로 직접적으로 언명된 단체 I. 서문
Ⅱ. 반민특위와 민족문제연구소의 내부담론을 중심으로
1. 반민특위
2. 민족문제연구소
Ⅲ. 민족문제연구소의 “일제협력단체사전” 비판
Ⅳ. 반민특위와 민족
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1일 2항차)
한국/중국 간 카페리서비스 강화 및 사업의 다각화
- 인천/대련 간 카페리운항선사 대인페리㈜의 강화(한국측 최대주주-흥아해운)
- 인천/진황도 간 카페리사업 활성화
- 카페리사업의 경험을 토대로 향후 중국 고대유적지를 경유
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