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문화재 약탈,”「역사비평」,1993년 겨울 문화재반환과국제법적접근
Ⅰ.서론 : 문화재반환의 배경과 연구과제
Ⅱ.관점 : 문화재반환에 있어서의 각국간 쟁점
Ⅲ.사례 : 문화재반환 관련한 대표적 사례
(1) 호주 박물관과 태평양 도서
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문화재의 반환, 원상회복에 관한 역사적 사례와 현 국제공동체의 국제법원칙에 입각한 반환사례 등을 검토해 볼때 가장 현실적이고 실제적인 접근방식은 양국간 협정을 통한 해결방안으로 생각된다. ‘불법전유시 문화재의 원상회복 또는
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문화재 소유권을 명확히 하고 반환을 위한 기소 노력에 지원한다 / 약탈, 불법거래 문화재의 반환은 기존 국제협약인 「원산국으로의 반환 결정 원칙」을 따른다 / 약탈 문화재의 소유국은 원산국의 민간인과 학자의 접근을 허용해야한다. 등
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문화재에 대한 관심이 고취되고 우리 것을 아끼고 보존하려는 의식이 형성되고 있다.
참고문헌
대구경북 전국문화원연합회, 한국의 향토문화자원 5, 2000
김창규, 문화재보호법개론, 동방문화사, 2004.
김형만, 문화재반환과 국제법, 삼우사, 2004
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국제법적 연구』 명지대 교육대학원, 2001
박유봉 『독도 영유권 분쟁에 대한 한국의 대응』 원광대 행정대학원, 1998
박태옥 『독도 영유권 논쟁에 관한 연구』 고려대 대학원, 1998
송병기 『울릉도와 독도 : 그 역사적 접근』, 단국대학교출판
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국제법적 조망-」 서울국제법연구 6권 2호, 1999.
양근원, “사이버테러 대응과 현행 절차법 검토”, 인터넷법연구 제3권 제1호, 2004.
오태곤, “사이버테러리즘의 대응방안에 관한 연구”, 한국콘텐츠학회논문지 ’05 Vol. 5.
장종인, “사이버범
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접근 방법이 된다. 이를 매년 실시하면 시계열분석(time series analysis)이 되어 추세분석 및 비교검토가 가능한 자료로 활용할 수 있게 된다.
또한 보훈패러다임을 보훈대상 집단의 시기별, 기능별 TV영화영상노래위인전전기발간 등 다양한 방법
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반환하는 회생제동이 채용되고 있다. 또한 전기운전의 고밀도화와 동시에 고속화(약 500[㎞/h])가 진행되고 있다.
일본이 신간선 철도로서 최초로 도카이도신 간선을 건설한 것은 1964년이며 이미 35년이 경과되었다. 그 동안 대량여객을 수송하
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문화재는 그 나라의 국가 이미지 내지 국가 브랜드의 가치를 고양시켜주는 중요한 몫을 해내고 있다. 이런 의미에서 우리나라의 국가 이미지 중 하나라 할 수 있는 한국문화재 반환을 위한 노력을 지속적으로 이루어져야 할 것이다. 문화재는
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한국의 상황에 맞는 맞춤형 정책을 개발하여 문화재 반환을 위한 제도적 기반을 마련할 것입니다. 마지막으로, 문화재와 관련된 다양한 교육 프로그램을 개발하여 국내외의 관심을 환기시키고, 시민들의 참여를 유도하겠습니다. 문화재 보호
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관리, 가상 현실(VR) 등 최신 기술을 도입하여, 시민들이 쉽게 접근하고 접할 수 있는 플랫폼을 만드는 것이 중요하다고 생각합니다. 마지막으로, 지속 가능한 문화재 보존을 위한 정책 개발에도 참여할 것입니다. 환경 변화와 도시 개발로 인
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문화재의 정보를 온라인으로 제공하고, 3D 스캔 및 모형 제작을 통한 가상 체험 프로그램을 개발하여 문화재에 대한 접근성을 높일 수 있도록 하겠습니다. 이러한 기술적 접근은 특히 젊은 세대에게 문화재의 매력을 전달하고, 보존 의지를 강
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문화재는 단순한 유물이 아니라, 우리의 역사와 전통이 담긴 소중한 자산입니다. 그렇기 때문에 그 보존과 관리를 위한 체계적이고 전문적인 접근이 필요하다고 생각합니다. 대학에서 문화재 보호 및 관리 분야를 전공하며 다양한 프로젝트
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