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항공위험의 담보가 목적이며, 그 위험은 비행중 위험과 활주중 위험, 그리고 지상위험 등으로 구분된다.
• 기체 보험(HULL ALL RISK)
• 제3자 배상책임보험(THIRD PARTY LEGAL LIABILITY)
• 승객 배상책임보험(PASSENGER LEGAL LIABILITY)
• 화물
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항공기 도입 (B747-400)
1997.07 - 화물부문 수송실적 세계2위 달성
1998.02 - 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상
1999.03 - 창사 30주년
2000.06 - Global Alliance “Sky Team” 출범
(2001년 4월 체코항공 합류)
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화물업계 e-business에도 노력을 기울이고 있다. 또한, 홈페이지를 통해 고객에게 다양한 여행정보가 제공될 수 있도록 하고 있다.
<대한항공 홈페이지에서 판매하고 있는 여행상품 페이지>
6) Direct Marketing
인터넷을 통해 예약, 항공권 구매,
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물류를 동시에 조사하면서 무인항공기(드론)와 같은 새로운 택배 배송장비가 국내에서 보편화되기는 쉽지 않지만, 대국 민 보편적 서비스 제공자인 우체국의 화물운송 효율성, 신속성 및 고객 만족도를 높이기 위해서 는 드론을 활용한 신규
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화물 운송론」, 두남, 2009.
박세민, 「보험법」, 박영사, 2019.
임석민, 「국제운송론(제5판)」, 삼영사, 2011.
권오, \"국제운송 관련 규칙의 위험물 조항에 관한 연구“, 「관세학회지」, 제14/3, 한국관세학회, 2013.
김영주, “국제해상운송과 항해
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항공변화에 대비한 국제항공정책, 항공진흥 제1호 통권 23호, 한국항공진흥협회
◎ 정태림(2001), 항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구, 연구보고서 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공화물운송산업의 개념, 발달, 특성
1. 항공화물운송의 개념
2. 항공
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항공운송 사업이란 항공사가 항공기를 사용하여 국내 및 국외를 이동하는 승객과 화물 및 우편물을 운송하는 서비스를 제공하는 항공요금과 항공운임을 받아 경영해 나가는 사업체라고 규정할 수 있다.
2) 항공서비스의 특성
① 무형성
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물류비가 절감된다.
현재 부산항에서는 컨테이너 전용 터미널 부족 및 부두내 컨테이너야드(On-DockCY)가 컨테이너 화물을 처리하기에 아직도 부족하여 터미널 내에서 통관되지 못하고 2004년 기준 24%의 컨테이너 화물이 재래부두를 통하여 하역
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항공기구(ICAO)에 따르면 특히 아시아․태평양 여객시장은 전 세계의 약 33%를 차지하게 되어 북미(29%)와 유럽(26%)을 추월할 전망이다. 항공화물 역시 전 세계의 약 46%를 차지할 만큼 2아시아의 비중은 크게 확대될 전망이다. 이에 따라 아시
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항공수요가 급증하고 있고 수요증가가 계속될 것으로 예상할 때 우리나라가 동북아 항공시장의 중심지로 부상할 가능성이 높아져서 개방과 경쟁의 압력은 더욱 거세질 것이고 외국 항공사의 취항과 노선확대, 운항회수의 증가 및 항공운임
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