|
정한다.
5번 진동한 시간을 측정한다.
2.실험 결과
실험a)
수레의 질량
수레의 질량
62.94g
562.94g
10cm
20cm
10cm
20cm
T
1.74
1.72
2.27
이론값
상대오차
주기 T는 수레가 1번 진동하는데 걸리는 시간이므로 5번 진동한 시간의 평균을 5로 나누어 주어야 한다
|
|
|
실험결과
① 진동수와 전류의 관계
진동수가 100, 200, 300, …, 1000(Hz)처럼 순차적으로 증가할수록 전류는 어떤 뚜렷한 경향을 보일것이라고 예상하였다.
하지만 실제 실험으로 얻은 측정값을 이용하여 그래프를 그려본 후 그 결과는 어떠한 경
|
|
|
들어가는 빛은 들어갈 때, 한번 굴절되고 공 기 중으로 나올 때 또 굴절되기 때문에 들어오는 빛줄기의 각과 나가는 빛줄기의 각은 같다.
실험5 - 완전반사(전반사)
① 들어가는 빛의 각이 임계각()보다 조금 작은 각에서 조금 큰 각으로 변할
|
|
|
공급기의 출력선을 회로에서 분리한 후 멀티미터로 , , 와 를 측정한다.
(7) 각 저항에 걸리는 전압강하 대 전류 그래프를 그리고 최소자승법을 이용해 , , 와 를 구한다.
(8) 색코드의 저항치, 실험 저항치 그리고 멀티미터로 측정한 저항치를 비
|
|
|
실험 목적
오목렌즈와 볼록렌즈의 빛의 굴절과 반사에 대한 기본적인 이해를 돕고,
이러한 현상이 일어나는 원리를 이해한다.
1. 렌즈의 중심을 통과하는 빛은 직진한다.
2. 축에 평행한 빛은 초점을 지난다.
3. 초점을 향하거나 멀어지는
|
|
|
실험1. sine파 정류하기
① 컴퓨터 인터페이스와 장비를 매뉴얼을 따라 셋팅한다.
② 1kΩ과 IN-4007 다이오드를 연결하여 실험한다.
③ sine파가 정류되는 것을 Scope display를 통해 확인한다.
④ IN-4007 다이오드를 제거하고 적색 LED를 셋팅한다.
|
|
|
1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 분석 및 토의
|
|
|
해서 충격력이 커지고, 에어백과 충돌할 경우에는 힘이 받는 시간이 길어지므로 충격력을 나누어 받게 되므로 탑승자가 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰
- 이 실험에서 제대로 된 실험 결과 값을 얻게 하려면 우선 실험 전에 해야 될 카트의 질
|
|
|
참고로 하여 정해야 한다.
표적구와 입사구의 각을 약 로 놓고 과정(7)을 반복한다.
로부터 충돌 후 입사구와 표적구의 속도 를 계산한다. 여기서, 입사구의 속도 , 표적구의 속도 이다. 1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
|
|
|
1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
|
|
메뉴펼치기
