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회전원추 사이의 좁은 간격에서 전단하게 한다. 원추상에 생긴 점성인력 즉 전단응력을 측정한다.
그 외에 유체 점도계에 의한 방법, 진동 점도계에 의한 방법 등이 있다.
수고하셨습니다.
관로마찰실험 제목
기계항공공학부 학과
200211330 학
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측정된 전압과 마노미터 수주 높이차를 이용해 계산된 전압의 차이는 거의 없다고 할 수 있을 정도로 오차가 적은 것을 알 수 있다. 그러나 위 결과에서 확연하게 드러나는 70.31deg 이후 동압 및 전압을 계산할 수 없었던 현상(즉, 정압이 전압
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와이어 속이 미세하게 끊어져 있을 수도 있고, 또는 납땜하는 과정에서 미세하게 전류가 통하지 않게 납땜을 했을 가능성 또한 배제할 수 없다고 생각한다. 1. 실험목표
2. 관련이론
3. 데이터시트
4. 실험
5. 실험결과
6. 오차 및 분석
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더 용이하게 분석할 수 있을 것으로 생각된다. 그리고 감쇠계수를 바꾸어서 그래프를 완성하면 전체의 경향이 파악될 것이다. (1) 측정값과 실험 결과
(실험1) - 비감쇠 진동
(실험2) - 감쇠진동
(실험3) - 강제진동
(2)결론 및 검토
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실험과정에서 석출시간이 길어져서 수득률이 작아 졌을 것이다. 다음 실험에서 실험방법과 주의사항을 꼼꼼히 체크하고 실험에 임해야겠다. 1.실험제목
2.실험목적
3.실험기구 및 시약
4.이론
5.실험방법
6.실험결과
7.논의 및
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1. 형광현미경 http://blog.naver.com/techsantech?Redirect=Log&logNo=40114093078
2. T-flask http://www.genedirex.com/popup_image.php?pID=540&osCsid=7766fb137f1ab1785111a51b51566d0c
3. Micro pipette http://www.enasco.com/product/SB45963M
4. 무균실험대
http://cafe.naver.com/umckorea.cafe?iframe_url=/Art
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1 기존의 근린주구체계
#2 기능복합형 근린주구 체계
#1 중심집중형 & 근린주구 분산형
#2 주개발축 지향형 & 노선형
#1 자동차 접근 도로망 체계
#2 보행자 동선 체계
5. Compact City 종합구상안 및 적용 결과
#1 종합구상안
#2 Compact City
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회전수의 변화가 미세하여 슬립의 변화는 미세하였지만 토크의 변화는 확인할 수 있습니다. 하지만 슬립의 변화가 미세하였기 때문에 유도전동기의 속도특성 곡선 등의 특성을 확인하기는 어려웠습니다. 1.무부하실험
1.실험결과
2.고
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동명사
-(알기 쉬운) 토질시험법, 방윤경외, 2005, 동화기술
-토질시험법 ,김무일, 2002, 구미서관
-지반공학 연구회 1. 개 요
2. 배 경 지 식
3. 기구 및 재료
4. 시 험 방 법
5. 시험결과
6. 계산방법
7. 결과의 정리
8. 참고문헌
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생각이 들기도 하였다. 측정을 하면서 커런트 값을 조정하였더니 결과치가 다르게 나타났다. 하지만 일정한 주기를 보이며 값이 달라지는 것이 아니였다. 실습과목이긴 하지만 이론과 이론의 숙련도가 많이 필요하다 생각이 든다.
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