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물류공동화의 경우 ‘화물유통촉진법’에 어떤 언급도 없다. 따라서 이러한 부분의 개선을 통해 앞으로의 명확한 지침과 상대적 불이익을 제거해야한다. 셋째, 물류정보화표준화사업의 활성화이다. 물류공동화는 타 기업간 이루어지기 때문
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물류기업의 SCM 통합과 정보 활용이 사업성과에 미치는 영향에 관한 실증 연구』 물류학회지. 김창봉, 2009
『물류업계 3자 물류 확대 속도』 조선일보, 2013년 04월 22일자, 10면
『프랜차이즈 시장 관심 고조, 물류신문』 2012년 02월 17일
『프랜차
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정보부족, 예상하지 못한 비용 발생, 기타 애로사항이 나타났으며, 투자부문에서의 문제점으로는 임금수준 결정, 노동관리상, 물류비용, 현장 접근, 기업윤리의식의 문제점이 나타났다.
따라서 본 연구에서는 한국기업의 대북투자 활성화 방
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물류산업 발전의 새로운 전기가 마련
종합보세구역에서의 동종 및 이종 업종간 물류비 절감과 시너지 효과 창출
외국인 투자의 적극적인 유치로 지역 수산업과 관련산업의 지속적 발전 도모
외국인 및 국내기업의 투자유치에 따른 고용창
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물류 혁신을 통해 계열사의 경쟁력을 강화하고자 하는 취지에서 1997년 6월에 발족되었다. 그 후 한솔그룹 물류 뿐만 아니라 외부기업에 대한 활발한 영업을 전개하여 사업 규모를 확장시켜 나갔으며, 일련의 물류 혁신을 위해, 정보시스템과
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정보화 마인드 고취, IT교육, 전문무역인력 양성프로그램을 통한 인재를 육성하고, 인턴쉽제도를 활용하여 원하는 기업현장에 즉시 투입시켜 업무를 수행할 수 있는 시스템을 만들어야 하고 정부는 이러한 연계시스템이 잘 이루어 질 수 있도
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물류운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으
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제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
제5장 결론
제1절 연구의 요약
제2절 연구의 한계점 및 향후 연구방향
【참고문헌】
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정보를 적극적 수집
5. 산업내에서의 기본적인 변화를 감지하는 속도
6. 경쟁기업의 변화를 신속하게 알아내는 정도
□ 시장정보의 확산
1. 소비자의 미래욕구들에 대하여 부서간 토론하는 정도
2. 소비자들에 관한 정보를 알려주는 문서들이
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정보 등의 모든 역량을 발휘하여 기민성과 유연성을 발휘하여야할 것이다. 이러한 대처가 제대로 이루어진다면 중소기업도 대기업에 비하여 기업 활동이 결코 불리하지만은 않을 것이다.
본 논문에서 살펴본 해외사례와 미래의 중소기업에
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